Közös gyártósoron készült az Expert, a Jumpy és a Scudo, Franciaországban
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A teherautó változatok gyakran fekete lökhárítót, meztelen acél felniket kaptak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nyúlánk orra már szinte egyterűé, de mögötte nagy a doboz - ez bizony kisbusz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyra nyílnak az ajtók, könnyű beszállni, kár, hogy itt csak egy oldalon van tolóajtó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon könnyű cserélni a hátsó lámpatesteket, ha sérülnének
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Óriási a csomagtérajtó, mégsem nehéz nyitni, mert erősek a teleszkópok
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kétféle tengelytáv létezik, a kisebbik is három méter
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem pattog a futómű üresen sem, talán mert a bútorozás miatt majd' két tonna utasok nélkül
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A sötétített hátsó üveg nagy előny, hiszen a klímának sok légköbmétert kell hűtenie
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az utastéri szellőzéshez viszi a levegőt az a kopoltyú, alatta lakik a HDI - mélyen bent van minden
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A szellőzőbe csorgó esővíz elvezetése megoldott, de a gumi alkatrészek elfáradhatnak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Még 9 ülés mögött is bőséges a raktér, megpakolni se nehéz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A vezetőülés mellett lakik a kézifék, alatta a fedél a gépháztető nyitót takarja
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A középső sorba könnyű beszállni és két tolóablakot is kapnak az itt ülők
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Két mozdulat előre buktatni a szélső ülést, így nem nehéz a beszállás leghátra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A középső és hátsó sorban ugyanolyan ülések vannak, 1/3-ad 2/3-ad arányban ki lehet emelni mindkét sort, költözködéshez
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A vezető környezete egyszerű - a 807, ami az egyterű testvér, sokkal ötletesebb
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az óracsoport egyszerű, világos és informatív
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A váltókar jó helyen van, de nem a legjobb élmény használni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egyszerű CD-s rádió és klímakonzol, látszanak a teherautós gyökerek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A plafonon polc lakik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Még az ajtó is kellemesen kárpitozott, szinte luxusautó!
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Finom a kárpitozás, bár ezt cigivel égették ki - nagyobb gond, hogy nagyon gyorsan öregszik a szivacs oldala
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az első középső utasülés inkább gyereknek jó, ők viszont imádják a parancsnoki pozíciót
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A lengőkart szilentekkel és talpas gömbfejjel együtt kell cserélni, szerencsére úgy tűnik ennek ellenére sem drága
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép tiszta a hatéves Expert alja. A fura műanyag kürtő a gázolajhűtőre irányít levegőt, és nem ritka a gyári szerelésű dízelkályha sem
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó híd egy picit barnul, de semmi az
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar