A front rejtett, de szinte már harcias része a kötény felső részén lakó index és ködlámpa páros
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sportosnak néz ki, de simán lehetne 64 lóerős. Szerencsére annál jóval erősebb
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az ajtópanelek műanyagok, és Smart módi szerint lehetnek a cellától eltérő színűek - de itt egyforma minden
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jellegzetes a hátsó lámpasor, köztük széles és könnyen nyílik az ötödik ajtó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A mindent borító fekete talán nem áll olyan jól neki, mégis nagyon gyorsan el tudták adni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Bár az arányai és a felszereltsége alsó-középkategóriát sejtet, valójában szupermini
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egyszerű a futómű felépítése, átlagautósan mozog a Forfour
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem feltűnősködik, mégis valahogy egyedi a design, és ezek a kerekek jól állnak neki
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem túl nagy a hátsó ajtó, kell némi hajlékonyság a beszálláshoz, ez a kategóriában teljesen megszokott
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Furcsa, hogy milyen rövid ideig gyártották, mégis mennyire gazdag a használt kínálat belőle ma is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A tuning részeként új felirat került a motorburkolatra, ez így gyári
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hátratolt ülésekkel a csomagtartó inkább mély, mint bármi más, de a bevásárlás befér
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ha összeszűkítjük a hátsó lábteret, kategóriát lép a raktér felfelé, tehát kisgyerek mellé beugorhat családi szolgálatra a Forfour
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A támladöntés egyszerű, de hatalmas lépcső marad utána, mert nincs álpadló
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Előrebuktatott hátsó ülések mögött tisztességes méretű üregbe pakolhatunk - a mosógép csak azért nem fér be, mert ahhoz szűk a nyílás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kellemes légkört ad a sok textil, a műszerfal tetejére szerelt kiegészítő órák extrák voltak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Meglepően kellemes a vezetőülés, és szinte nem kopott 16 év, 130 ezer kilométer alatt. A fix panorámatető első fele műanyag, más a színe, mint a hátsóé, kiszívhatta a nap
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Forgalmi szerint négyszemélyes ez a Smart, pedig általában van öv középen is. A két hátsó utas helye a kocsi méretéhez képest komfortos és levegős
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A multikormány ritka extra volt, ahogy nézem a ma hirdetett autókat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sok információt megoszt e Forfour műszerezettsége, de sok tétel feláras volt
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A rádió ismerős lehet Mercedesből, a műszerfal tetejére szerelt nagyobbik tojásban digitális kijelző lakik, ami valószínűleg utólagos beszerelés
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egyszerű a klíma kezelése, felette Mercedes gombsor
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A váltó talán utólagos bőrözés miatt jeltelen, de a kormányon is vannak fülek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kellemes a kárpit színe és anyaga, sőt egész jól bírta az éveket
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az első könyöklőt hátrahajtva pohártartót kap az utastér, ami elsősorban a hátul ülőknek esik kézre
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jól bírja a kárpit, de némelyik ablak kédernél már elengedett
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kicsit már kopott a kormány bőre, semmi komoly, pláne ennyi év után
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hátul szélesebbek a kerekek, mutatja a mély perem a küllőkön kívül. Mögöttük viccesen kicsik a fékek, pedig az egytonnás autót megfogják
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem csak látványos a két vég, itt valóban Brabus sportdob szól, bár azért nem túl hangosan
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jellegzetes Smart műanyag kilincs és egy Brabus logó, pedig itt nincs turbó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó ajtó sarokablaka sem üveg, hanem műanyag, és megöregedett már valamelyest
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A felcsavarozott elem rozsdás, maga a kaszni azonban egészséges alulról nézve is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Könnyen hozzáférhető lambda szonda, a szerelők álma
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Meglepő módon a futómű alkatrészeken sincs felületi rozsda
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egy kis olajsár a motor hátoldalán, sok rosszat talán nem jelent
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép a hajtáslánc alulról, innen nézve könnyű hosszú életet jósolni neki
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A váltó gyakorlatilag egy manuális szerkezet, melyben hidraulika helyettesíti kezünk és lábunk
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar