Fotó:
Bolla György / Totalcar
A front rejtett, de szinte már harcias része a kötény felső részén lakó index és ködlámpa páros
Sportosnak néz ki, de simán lehetne 64 lóerős. Szerencsére annál jóval erősebb
Az ajtópanelek műanyagok, és Smart módi szerint lehetnek a cellától eltérő színűek - de itt egyforma minden
Jellegzetes a hátsó lámpasor, köztük széles és könnyen nyílik az ötödik ajtó
A mindent borító fekete talán nem áll olyan jól neki, mégis nagyon gyorsan el tudták adni
Bár az arányai és a felszereltsége alsó-középkategóriát sejtet, valójában szupermini
Egyszerű a futómű felépítése, átlagautósan mozog a Forfour
Nem feltűnősködik, mégis valahogy egyedi a design, és ezek a kerekek jól állnak neki
Nem túl nagy a hátsó ajtó, kell némi hajlékonyság a beszálláshoz, ez a kategóriában teljesen megszokott
Furcsa, hogy milyen rövid ideig gyártották, mégis mennyire gazdag a használt kínálat belőle ma is
A tuning részeként új felirat került a motorburkolatra, ez így gyári
Hátratolt ülésekkel a csomagtartó inkább mély, mint bármi más, de a bevásárlás befér
Ha összeszűkítjük a hátsó lábteret, kategóriát lép a raktér felfelé, tehát kisgyerek mellé beugorhat családi szolgálatra a Forfour
A támladöntés egyszerű, de hatalmas lépcső marad utána, mert nincs álpadló
Előrebuktatott hátsó ülések mögött tisztességes méretű üregbe pakolhatunk - a mosógép csak azért nem fér be, mert ahhoz szűk a nyílás
Kellemes légkört ad a sok textil, a műszerfal tetejére szerelt kiegészítő órák extrák voltak
Meglepően kellemes a vezetőülés, és szinte nem kopott 16 év, 130 ezer kilométer alatt. A fix panorámatető első fele műanyag, más a színe, mint a hátsóé, kiszívhatta a nap
Forgalmi szerint négyszemélyes ez a Smart, pedig általában van öv középen is. A két hátsó utas helye a kocsi méretéhez képest komfortos és levegős
A multikormány ritka extra volt, ahogy nézem a ma hirdetett autókat
Sok információt megoszt e Forfour műszerezettsége, de sok tétel feláras volt
A rádió ismerős lehet Mercedesből, a műszerfal tetejére szerelt nagyobbik tojásban digitális kijelző lakik, ami valószínűleg utólagos beszerelés
Egyszerű a klíma kezelése, felette Mercedes gombsor
A váltó talán utólagos bőrözés miatt jeltelen, de a kormányon is vannak fülek
Kellemes a kárpit színe és anyaga, sőt egész jól bírta az éveket
Az első könyöklőt hátrahajtva pohártartót kap az utastér, ami elsősorban a hátul ülőknek esik kézre
Jól bírja a kárpit, de némelyik ablak kédernél már elengedett
Kicsit már kopott a kormány bőre, semmi komoly, pláne ennyi év után
Hátul szélesebbek a kerekek, mutatja a mély perem a küllőkön kívül. Mögöttük viccesen kicsik a fékek, pedig az egytonnás autót megfogják
Nem csak látványos a két vég, itt valóban Brabus sportdob szól, bár azért nem túl hangosan
Jellegzetes Smart műanyag kilincs és egy Brabus logó, pedig itt nincs turbó
A hátsó ajtó sarokablaka sem üveg, hanem műanyag, és megöregedett már valamelyest
A felcsavarozott elem rozsdás, maga a kaszni azonban egészséges alulról nézve is
Könnyen hozzáférhető lambda szonda, a szerelők álma
Meglepő módon a futómű alkatrészeken sincs felületi rozsda
Egy kis olajsár a motor hátoldalán, sok rosszat talán nem jelent
Szép a hajtáslánc alulról, innen nézve könnyű hosszú életet jósolni neki
A váltó gyakorlatilag egy manuális szerkezet, melyben hidraulika helyettesíti kezünk és lábunk