Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kor divatja volt a mandula metszésű szem - arányos az orra, de nem különösebben érdekes
Meglepően jó, 0,28 a légellenállási együttható, szóval ha nem is szép, de legalább ügyes a formája
Azért innen kitűnik, milyen hosszúkás a Camry: 4,8 méter 2,7 méteres tengelytávon
Az antenna motoros, és természetesen finoman csúszik ki-be
Letakart jelvénnyel senki meg nem mondaná, mit látunk
A próbakör idején nem volt tökéletes a futómű beállítása, ezt azóta orvosolta a kereskedés - de az igazi teljes alsó felújítás lenne
Kényelmesen és biztosan fut a Camry, csak egy egész picit nagyautós, mackós
Ez egy olyan autó, aminek jól állnak a visszafogott színek, el sem tudnám képzelni vörösben vagy sárgában
Lehetett automatával kérni, az egy klasszikus, négyfokozatú szerkezet
A hivatalos gyorsulási adat 9,4 másodperc százra, de lassabnak érződik
Megbízható, ha nem is vérpezsdítő a négyhengeres. Lehetett V6-tal kérni, manapság pedig már háromszáz lóerő felett járnak a Camry szedánok
Csupa könnyűfém motor acél perselyekkel, lánc hajtja a két vezérmű-tengelyt
Hatalmas és szépen kárpitozott a raktér, táskából jó sok befér, de teljesen megpakolni nem könnyű
Na igen, ezeket a fabetéteket senki sem sírja vissza. Legalább tartósak, mint minden más itt bent
Az ülés elképesztően jó állapotú, a papírjai szerint idős német hölgy lehetett eddig a tulajdonos
Ez az, amit úgy hívunk: helykínálat
Nagyon egyszerű, célratörő óracsoport
Ez a pult itt annyira ezredforduló, hogy múzeumban kéne mutogatni. Imádom
Akkoriban ilyen volt sok másik Toyota is: bőr váltógomb, vezető közelébe rakott kézifék, fedeles pohártartó
Valahogy aszimmetrikus az ülőlap, de kényelmes
Ez 18 éves és sok ötéves kocsiban csúnyább az ülés
Mennyire cuki elem a két kis hamutál a hátsó ajtókban
Ebbe a műanyag vezető elembe fűzve nem vágja az öv az itt ülő tini vagy alacsony felnőtt nyakát
Klasszikus japán szedán tartozék a csomagtér- és tanksapka nyitó karok közös konzolon
Hatalmas mindkét piperetükör és csuszkával állítható a világítás
Alulról patyolat a motor és a váltó, ebben szemre ott van még néhány százezer kilométer
Bölcső, alsó lengkőkar, csonkálvány, kormány-összekötő, felső lengőkar - minden rozsdás
A nagy szilent környéke sem szép
Hátul sok vékony kar vezeti finoman a kerekeket, ezeknek nem tesz jót a hanyagolás
A küszöb élén is van barnaság, de talán pont ez a legkevésbé ijesztő - most megcsinálni talán még nem vészes