Szakál elképzeli, milyen lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A rom, ahogy kezdtük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Mi lesz belőled, motorka?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Négy és fél év után újra látom
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Csinos lett, fekete, piros, króm, ennyi a domináns
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Babetta, Simson és Jawa Nyuszi kombináció a kerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A fekete hengerfestés kicsit elfedi, mennyire kilóg a blokk a vázból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A Simson enduro-féle rács már megvolt, amikor odavittem. A Honda-féle lapos, sűrű rácsozású
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Igen, jól látják, fényes az ülésfelület
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Amikor egy kutya simán nagyobb, mint a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Lánc még kell rá, a védőt sem ártana, ha előtúrná a jó Szakál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Polírozva, gyöngyözve, festve. Az oldaldekni a műhely terméke
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hasalós, ahogy 1969-ben vagánynak tűnt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A kollégák lesimsonozták, pedig mennyire nem az. Dani meg leverhovinázta a színét. Sose látott még igazi Verhovinát, innen is látszik...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ügyes kiállás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Volt meló a hátsó aggyal rendesen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ott bent jössz haza
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Motor és transzportja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A kormánytartók a sajátjai, a fényszóró H-D alkatrész, a tanksapka Babetta, a fékkar Jawa Mustang
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A bandázs itt szinte kötelező
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Érdekes, bizonyos szögekből chopperes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Szakál Transitot szakért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Bent, ezért hazaindulunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
2011-ben, amikor odavittük őket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Honda és Agusta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike