Fotó:
Kawasaki
Fotó:
Kawasaki
Fotó:
Kawasaki
Fotó:
Kawasaki
A Ninja 1100 az ékes példa rá, hogy a praktikus motor is lehet szép
Fotó:
Kawasaki
A statisztika szerint az SX a sportmotorról váltó ötvenes éveikben járó motorosok álma
Fotó:
Kawasaki
A hosszabb löketű blokkból nem sok látszódik, és kevés hallatszik
Fotó:
Kawasaki
Végre japán motoron is láthatunk gyárilag fém fékcsövet
Fotó:
Kawasaki
Szériában jár a tempomat, a markolatfűtés és az ormótlan usb-c csatlakozó
Fotó:
Kawasaki
Mindenhol igényesen megmunkált és átgondolt részletekkel találkozni
Fotó:
Kawasaki
Az Öhlins hátsó gátló nem csak a menettulajdonságokat javítja, az optikának is jót tesz
Fotó:
Kawasaki
Manapság már vannak ettől jóval nagyobb és könnyebben leolvasható tft kijelzők is
Fotó:
Kawasaki
Rendes japán motor módjára, feltűnésmentesen teszi a dolgát
Fotó:
Kawasaki
Nem egy pillesúlyú csupasz, de sokkal kezesebb a régi Z1000 SX-nél az új Ninja 1100 SX
Fotó:
Kawasaki
A nem túl magas, de állítható plexi leginkább az alsótestről tereli a szelet
Fotó:
Kawasaki
A markolatfűtés alapból jár az SE változathoz, az oldaldobozokért külön kell fizetni
Fotó:
Kawasaki
Nyélcsorgatóan szép kidolgozású az extraként kapható Akrapovic kipufogó dob
Fotó:
Kawasaki
Bőven megér hétszázezret az SE komolyabb féke és futóműve
Fotó:
Kawasaki