Fotó:
Bolla György / Totalcar
Megújult az orrkiképzés, de nem radikálisan
Látványos színek és szép kerekek választhatók a Ceedhez, érdemes bátornak lenni
Klasszikus ötajtós kompakt és a tető sem lejt túlságosan, így pont elég nagy belül
Hátul inkább csak a lámpatest más, meg a jelvény új
Divatos, de nem túlrajzolt a Ceed feneke
Utazáshoz kifejezetten kellemes partner a Ceed, jól rugózik és csendes
Kanyargós szakaszokon sem jön zavarba, de a GT-Line nem forró ferdehátú
Meglepően jó a sávtartó automata
A tesztautót téli gumija nagyon hangos volt viszont, erre figyelni kell abroncsválasztáskor
Látványos az új hátsó világítás, de csak magasabb felszereltséghez jár
A nappali LED fények is megváltoztak, előnyükre
A Platinum GT-Line 17 hüvelykes kerekei szépek, a GT 18-as készlete szebb csak nála
A motortérben kutatni kell az ISG rendszer nyomát, látszatra ez csak egy sima négyhengeres turbó
A padló alatt lakik a 48 voltos akkumulátor, de van ott egy rekesz is még
A JBL mélynyomó is beleharap a térbe, de ekkora autóba ez tök jó csomagtartó. Van kombi, ha nagyobb kell
A Ceed vezetői környezet jól keveri a modern és bevált megoldásokat
Viszonylag egyszerű, manuális ülés, de jól eltalált forma
Két embernek hátul is kényelmes, pláne hogy van ülésfűtés
Négyféle rajzolatot tud az LCD óracsoport, szerintem elképzelhető nélküle az élet
Vezető felé fordul a középkonzol, finom utalás, de értjük - itt nem szolga a sofőr
Látványos az új, 10,25 hüvelykes képernyő, szép a rajzolat is és Platinumtól felfelé széria
A könyöklőben rekesz, elötte pohár- és kártyatartó, a váltó előtt fedeles mélyedés és indukciós telefontartó - akad tárolási opció a Ceed-ben
Az USB csatlakozókat rejtő fedeles mélyedés és az indukciós polc annyira árnyékos, hogy amit ide rakunk, nem látszik