A gyár előtt üvegfolyosó a kerítés
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A csúcsmodellek fogadják az arra járót
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Apró irányadás
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A porta épülete, mögötte az ajándékbolt
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az előadóban is versenymotorok voltak
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A folyosón is parkoltak
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A lépcsőházban is volt egy KTM
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Van, hogy felismerni a láda célját, van, hogy nem
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az összeszerelést végző üzemben nem a hagyományos raktárlogisztika van érvényben
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Egyhengeres endurókat szerelnek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A másik soron a Duke 690 van programon
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Szép konstrukció a térhálós váz
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Lengővillák egymás között
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Készül a Duke 690
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Beszerelésre váró elemek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ilyen lapokon gördülnek a nagy alkatrészes ládák
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Műszerfalak még védőborítással
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Bár csak a hazai szervizek lennének ilyen gyorsak
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A tartály a következő gépre vár
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Viszik az endurót a fékpadra
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A KTM a világ legerősebb offroad gyártója
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A gyerekekre is gondolnak
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A gyárban félreállítják a hibás motorokat
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kezdődik az ebédszünet, ilyenkor már Mahlzeitet köszönnek az osztrákok
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Vége a pados járatásnak
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
21-es első felnik sorba rakva
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A Marchesini felnire felszerelik a féktárcsát
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A közepén látszik, ezek ABS-hez való tárcsák
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A gyáron belül történik a küllőzés is
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nem csak a felni, de a műanyagok is olaszok a KTM-eken, azt az Acerbis szállítja
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Excel: a világ legjobb felnijei talán
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nem sokáig lesznek ilyen tiszták
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az egyik kísérőnk egy kedves osztrák lányka volt
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A fal mögött az ötödik sor, ahol titkos projektek zajlanak
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Divatba jöttek az áttetsző műanyagok
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ez a V2-es motorokhoz tervezett váz
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Gazdára várnak a szépen hegesztett gyári csövek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A motorgyártó részlegen lehet csemegézni a metszetek fölött is
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Felvágták a V2-es hasát
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A sorban második Kallio motorja. A gyárban máig szívesen emlékeznek Talmácsira
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ezt látja egy dakaros
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Red Bull Rookies motorok egy sarokban
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ekkora a Moto3-as gép váza. Döbbenetesen apró
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A szénszálas gépeket igazából önök is megvehetik, ha van 65 ezer eurójuk. Ha igazi Moto3-ast akarnak, akkor még egész kicsivel többet kell letenni
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Égek a vágytól, hogy megtudjam, milyen lehet egy ilyen kis bolha, pedig nem vagyok sportmotoros
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Lebontva látszanak igazán a méretei
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Mohó szájacskát formáz
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nem örültek, hogy ezt fényképezem, pedig ez a boxban is látszik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kicsi az a fék, de biztos, hogy erős és drága
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A kék-narancs fényezés nagyon jól áll a Moto3-as gépeknek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Speciális Moto3 pályagumi
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Danny Kent motorja
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kétosztatú tankok
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A kamionban Pit Beier, a KTM Racing igazgatója szervezkedik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Van tekintélye, nem igaz?
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
911, de nem Porsche. Valahol ez a gyorsabb...
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A legkomolyabb WP technikával szerelik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A kis bütyök a villán a rajtesgédlet
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A versenyosztály saját fékpadja
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Összkerékhajtású csapatbusz a ralikhoz
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Megkérték, hogy ne emelgessük a leplet
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Itt nem kell keresni a csavarokat
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Épül egy újabb aranyérmes raligép?
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Egyedi váz, vagyis vázacska: ilyennel mennek a Dakaron
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Tartalék idom a tárolóban
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Mindenféle trófeák sorakoztak a szekrény tetején
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A teljesítménymérés miatt utcai gumit tettek fel
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Csoda, hogy nem lesz tőle fejnehéz
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
TwinAir légszűrő zöldül a tetején
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Projektoros lámpák a fejidom alatt
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Jürgen és a Merci tárcsa
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Grabham készülő motorja
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Blazusiak motorján dolgoztak éppen
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A lengyel srác szereti a furcsán vágott kézvédőket
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A versenyfejlesztők nincsenek elzárva a külvilágtól, a főút 30 méter
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kézzel rakják össze, itt nincs automatika
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Célszerszámok mindenhez
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Grammra lemért elemek: ezek a világ legjobb krosszblokkjai
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Osztrák humor, izé...
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Legó azoknak, akik megérdemlik és értik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Szeretnék egy ilyen kirakóst otthonra
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Régen mintha a dugattyúk is nagyobbak lettek volna
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az idős mesterek segítségével igyekeznek fiatalokat is kiképezni
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Lepróbált, ellenőrzött tartalék-motorok
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Mint egy királyi korona, olyan szép a kuplungkosár
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Forgattyúsházak várakoznak a munkaasztalon
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Valamihez biztos kell rezsó
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Hagyományos módszerrel, naná
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ládában sorakoznak az új bütykösök
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A motorgyártó-részleg raktára
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Itt mindenből rengeteg van
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Hengerfejeket készítenek a munkások
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Így várakoznak beszerelésre a szelepek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Gyártásra előkészítve csomagolnak a beszállítók
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Hengerfejek egymás között
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ez a gép nyomja be a csapágyakat és tömítéseket
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Párba állított forgattyúsházak
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Itt már bennük van a motorszám
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A főtengelyt készíti elő a beszerelésre
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A kész darabok
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Szivacságyban utaztak idáig
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Szlovák gyártmány, így, egyben érkezik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Illesztve a váltó fogaskerekei
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Már a lendtömeg sem olyan nagy, mint régen
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Zsírpapír, az még a régi!
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Sok nő dolgozik a KTM-nél
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A ládák ürítés után visszakerülnek a beszállítóhoz
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fő a szervezettség, pláne egy motorgyárban
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A hengerekben már benn a dugattyú
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kész egy újabb hengerfej
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ez okvetlen kell a szikrához
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Állítólag a nők türelmesek, jobban bírják a monoton munkát
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
És kész az 1190-es blokk!
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A V2-esek egy bonyolultabb tesztpadra kerülnek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A régi géppel egyszerűbb és gyorsabb a munka
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Védősapka a kis kétütemű 50-esen
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fontos, hogy az előírt kipufogót használja a próbapados alkalmazott
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Gép segítségével emeli be a tesztpadra
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kalodába zárva a sok-sok új motorblokk
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike