Első lépés: a kerék tehermentesítése. Otthon nem jelent gondot, de az út szélén már szükség lesz némi kreativitásra
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szükséges szerszámok. A három szerelővasból kettő multifunkcionális, az egyik a futóműállításban és az excenteres láncfeszítőhöz kell, a másik a tengelyek lelazításához. A negyedik egy racsnis kulcs a féknyergekhez
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem mindig a drága szerszám a legjobb. Egy régi gumiból kivágott szelep is tökéletes szelepkiszedő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Terepmotoroknál a szerelés megoldható a féknyereg leakasztása nélkül is. Így viszont könnyebb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szelepkiszedés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szerelést a szelepnél kezdjük, ott is fejezzük be. Itt éppen lejön az anya
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Lenyomkodjuk, hogy a külső elváljon a felniről
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szerelővassal óvatosan alányúlunk...
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egy idő után már kézzel is lejön az egész
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szelep kifűzve, utána kihúzhatjuk a belsőt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Összerakás előtt minden a helyén
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szerelővassal könnyű átemelni a gumit a peremen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hopp kint is van!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fontos a púderezés! A hintőpor miatt nem fog összeragadni a tömlő a köpennyel, és szerelni is könnyebb lesz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Összerakás, első mód: először a külső kerül fel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
aztán betömködjük a belsőt, ügyelve, hogy ne gyűrődjön
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
És hopp, bent is van! Mint a mesében
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Visszaszerelés már ugyanúgy megy, mint a szétszedés. Figyeljünk, hogy ne a féktárcsa legyen a földön
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A másik összerakási mód nehezebb, de gyorsabb. Akkor ajánlott, ha dupla belsőt használunk. Ilyenkor először összerakjuk a külsőt és a belsőt, aztán fűzzük fel a felnire
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Indulás előtt ne felejtsünk el néhányat rápumpálni a fékre
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A BMW R 1200 GS peremküllős felnije. Egyesíti a küllős és az öntött felnik előnyeit
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A KTM 990 Adventure felnijei. Ezeket belsővel kell szerelni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ha kint van a felni, ellenőrizzük a küllőket, hogy nem lógnak-e ki. Ha nincs meg a takaró gumi, szigszallaggal tekerjük be a ráf belső felét
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Itt minden rendben
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hintőpor könnyíti a szerelést, nem kell spórolni vele
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vastagon mehet a külsőre és a belsőbe
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A széleken elkenjük, majd az összeszerelésnél hálásak leszünk érte
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szelep visszakerül
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az szelep álljon egyenesen, ne feszüljön
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A belső visszatömködése a belső alá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ha mindent kint van
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
És kész!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Terepmotornál a szelepanyát ne húzzuk rá a felnire. Így van egy kis mozgása, nehezebben szakad ki.
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Töröljük ki a tengely helyét, ne koszosan rakjuk össze
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kerék visszakerül a villába
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tengelyt visszatesszük a helyére
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A féknyerget ne hagyjuk lógni, inkább egy darab dróttal kössük fel. Terepmotornál ez annyira nem fontos, ott kellően le van rögzítve a fékcső
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Minden a helyén, mehetünk tovább!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nádor István szelepet vizsgál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike