Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Elhozták a két öreget, vezethettük is őket. Élményre a J40 volt mellbevágó, de haza az eggyel újabbat vinném
Feketében mutat a legkevésbé
A szerb kollégák megmutatják az artikulációt
Az előző generációnál jóval összeszedettebb és időtállóbb a dizájn
A modernitás itt a full digitális panelben kimerül, az elrendezés és a dizájn is avítt
A kamerák és a képernyő képe is hozza a modern követelményt, sziklák mellett centizésnél tényleg hasznos
Nagy és szögletes gombok, hogy kesztyűben is könnyen lehessen őket nyomkodni. Nem rajzolták túl, cserébe figyeltek arra, hogy a középkonzol oldala térdmagasságban párnázott legyen
Hátul a lábaknak és a vállaknak is meglepően szűk a hely, mert az autó egyébként nagyobb, mint valaha
Az első ülések nagyok és kényelmesek
Felhajtott harmadik üléssorral ennyi a csomagtér
Nyugalom, a kerek és szögletes lámpák csereszabatosak
A szöveg alapú világban még az embléma volt a figyelemfelhívó, a mostani kép alapúban mindenki kezd átállni a kiírt márkanévre
700 mm a gázlómélység, a konkurensek ennél tudnak jobbat
Aki kevesli a 204 lóerőt, vehet Lexust GX-et duplaturbós V6-ossal. Csak nem nálunk
Óhatatlanul sarat töröl a nadrág