Vezeték nélküli töltő a könyöklőben, de az iPhone XS már feszegeti a határait
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden kerek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ahol kell, ott puha műanyag és finom bőr
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Villanyborotva vagy fagyiskanál az automata karja
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A plexire vetítő HUD egy fillért nem ér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rendes kezelőszervek, okosan csoportosítva
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Piros billenőkapcsoló a Start gomb
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nappa bőrrel behúzott kormány
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A kormányfűtés kapcsolója BMW, de a többi tényleg a MINI-hez készül
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lekerekített karok az ülés állításához
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ezen a ponton voltam biztos benne, hogy igényesebb autó a MINI Cooper, mint a Bentayga
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Használható méretű és alakú a csomagtér alatti rekesz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem nagy, de a hétköznapi holmiknak elég hely van benne (211 liter)
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kulcsa akár egy token a dodzsembe
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lebillen a tükör, hogy épek maradjanak a felnik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hullám Karton hifi, rendesen jól szól
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sportülések bőrrel és Mr. Bean zakójával kárpitozva
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nagyon jó a durva szövet, nem is kéne más
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátul vannak ülések, csak a hely kevés
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A digitális műszeregység, ami nem sikerült
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
1,5 literes, háromhengeres turbómotor, pont elég erő van benne és csendesre szigetelték
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lakkfekete gombok a kormányra nem túl praktikusak, de még elfér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Független hátsó futómű, istenien feszes hangolással
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Okos a fedélzeti rendszer, gyors és szép képű, vezeték nélküli telefontükrözéssel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
1250 kg
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Union Jack
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
136 lóerő és 220 Nm a Cooper, ami pont elég
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Egy kipufogó, hidegen kellemesen morgós hanggal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A gépháztető fekete csíkjai 50 ezerbe kerülnek és bűn lehagyni róla
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négy sarkában a kerekek, de nem csak ettől jó a MINI Cooper futóműve, élhetően kemény
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ékszer alatta a felni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Finom króm keret
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
3863 mm hosszú, 1727 mm széles és 1414 mm magas a MINI Cooper, a tengelytávja pedig 2495 mm
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
6,7 litert fogyasztott autópályán, a városban sem ment 9 liter fölé, ami ezzel a dinamikával és élménnyel simán belefér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
210 km/óra a végsebessége és 8,1 másodperc alatt zavarja le a 0-100-at
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
LED-es lámpák, magától kapcsolgatós távfénnyel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fekete rúzzsal húzott, erősen feltöltött száj
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Aranyos
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tükrök, salátástálból
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
10,8 méteren fordul meg
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A klasszikus Mini kívül összecsípett lemezeire emlékeztet a MINI sárvédője
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szerethető, aranyos és jó vezetni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar