Ilyen berheléseket találni a kocsiban: szépen felszámolom mind
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Sajnos ilyen erdőt látva a légszűrőházban erős lesz a gyanú, hogy nem igazán gondos gazdája volt a kocsinak, hiába a kevés futott km
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Cseréltük a törött nivópálca hüvelyt és a nívópálcát is: annak a húzógyűrűje tört le
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Olajszint jeladót is kapott újat a kocsi
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
A pollenszűrőcsere természetes
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Új szűrő került a légszűrőházba
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Új gyári csokit forrasztottak a berhelt helyére a jobb első fényszórónál
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
USB-s eszköz be, régi riasztó ki
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Az újkorában beszerelt utólagos riasztó a szerviz csempéjén. Az ilyen eszközök elöregedve sok bajt okozhatnak
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Kicseréltem a régi csomagtartó teleszkópokat is, a zsanérokat megzsíroztam
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Ha ilyet látsz a kiegyenlítőtartályban, akkor nyiss egy borítékot és írd rá, hogy „kocsira”
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Ilyen volt a leeresztett olaj: sok pici buborékkal. Mindenki megnyugtatására a fáradtolajat beletöltöttem az üres olajosflakonokba és leadtam benzinkútnál a gyűjtőedénybe
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Reméltem, hogy ez keveri a sz@rt, de nem. A hőcserélő nem volt bűnös az olaj és a víz kotyvasztásában
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Új és régi hőcserélő egymás mellett, otthoni szabadidős tevékenység volt a csere
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Kiöntöttem a tágulási tartály tartalmát
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Ez keringett a hűtőrendszerben
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
A bontottan vett és már felújított hengerfej
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Mikor hat keréken gurulva utazott az autó
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Na erre mondta az első szerelő, hogy meregessem: a szememet is meregettem erre
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
A szerelőhöz közelebbi volt a rövid ideig használt új kipufogó, a bumzli rajta egy rezgéscsillapító tömb. Visszaraktuk a régit, azóta is az van rajta, a rozsdamentest meg elcseréltem egy használt kályhára
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Ezt így hagyni azért elég nagy szerelői hanyagság
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
A gyújtótrafó jó mélyen van elrakva, hiába kicsi a motor, nehéz kibányászni
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Ezeket az alkatrészeket sem kellett volna kicserélnem, működött a régivel is a kocsi
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
A hengerek a rozsdás vízfolyásnyomokkal a második szétszerelésnél
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
A felújított vendéghengerfej amikor levettük: ha kell valakinek még megvan, eladó! Újrasíkolni kell, mert azt mondta minden szerelő, hogy trehányul csinálták
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Trutymó mindenütt
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
A gépműhelyes szakérti a blokkot
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Olcsón bontott lámpa balhátra a vizsga előtt: kicsit mohás, kicsit matt, kicsit olcsó, de nem repedt. A fotón jobban nézett ki
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Már az újrahasználat közben kiszedtem a kalaptartót, mert a pótféklámpafészek nyakig volt döglött bogarakkal (nem tudom erdőben lakott az előző tulaj, vagy sokat vadászott?). Kitakarítottam rendesen
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Így mutatta a nyitott géptetőt a haspajzs leszakadásakor
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
A régi lambdaszonda és a vacak vákuumcsövek: a keverékképzési hibajel (és persze a lambdára utaló is) a csere után el is tűnt, és nem tért vissza azóta se
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Új ékszíjat is kapott, de ennek is már egy éve. Még a nagy összeomlás előtt
Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar