Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A sportos, GS felszereltségű Astrák kiállása határozottabb
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az elforgatott L-betűket formázó menetfények még mindig jól néznek ki
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kellően morcos, de nem fenyegető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A menő Intelli-Lux LED Pixel fényszórók a GS-hez felárasak. Ezek itt nem is olyanok, hanem az alapáras darabok
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kombi is csinos, de az ötajtós változat jobban bejött
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az egész kasznit élek és majdnem teljesen sík felületek borítják
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem kicsi: 4,64 méter hosszú, a tengelytáv pedig 2,73 méter
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A felnik 17 colosak, ami váratlanul kicsinek számít manapság
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kiválóak az arányai, és az ügyesen húzott élek is jól mutatnak rajta.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Íveket csak nyomokban tartalmaz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az 1,5 literes turbódízel 130 lóerőt és 300 Nm-t tud
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Adja ez a bordó metál, de én még feldobnám egy fekete tetőfényezéssel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
597 literes a csomagtér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A rekesz király, a pótkerék hiánya már kevésbé
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Évek óta minden Opelben elrejtenek egy cápát poénból. Ezúttal a csomagtartóban van, egy akasztó mögött
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 2,73 méteres tengelytáv dacára is...
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
...meglepően szűknek érződött a hátsó sor
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mínusz pont jár a nem teljesen sík padlóért
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Bő 1,6 köbméteresre növelhető a csomagtér, ha lehajtjuk az üléseket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A beltér letisztult és modern. Nekem tetszik, de van, aki szerint unalmas
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fedélzeti rendszert nem gondolták túl
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az USB-A méretű fénnyel megvilágított USB-C csatlakozóért megbüntetnék valakit
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Rendes, lenyomható gombok!
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Apró logó jelzi, hogy ez itt egy sportosabb változat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az anyaghasználat és az összeszerelési minőség príma
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kijelzők és az egyik szellőző egy három részre osztott deszkára kerültek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az Astra üléseit változatlanul nagyon szeretem
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Némi színt még el tudtam volna képzelni a beltér feketéi és szürkéi között
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar