Klasszikus Peugeot-kisautó a sziluettje
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Vertigo-kék néven fut ez a szín, egy kétszázezer forintos extra
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
GT Line, azaz inkább csak gétécske
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A fekete ívekből látszik, hogy ez GT Line
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Még mindig nehéz elhinni, hogy bevállalták azokat a kardfogakat
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Az ülések rendben vannak. Jó bennük terpeszkedni, de csak egy határig, mert ha nagyon besüllyedsz, betakar a kormány a kijelzőbe
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A 130 lovas benzines csak ezzel a nyolcfokozatú automatával kapható
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A tíz centivel szélesebb nagy Peugeot-kon jobban kiadja az i-cockpit, de kicsiben sem rossz
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Ebből a szögből például nem mondod meg róla, hogy itt valami csavar van
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Még a vastag kerettel együtt is szuper dizájnmunka
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Tudnak ők jobbat is, de ezek a kis gombok se rosszak
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Variálható hangulatszínek. Ez a vörös elég morocs
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
... ilyen lesz tőle a kormány mögött
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Lehet, hogy karboniparilag nem a legmagasabb szintű anyag ez, de ritka ízlésesen van tálalva
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Az előválasztókaron sem spóroltak a formatervezői munkával
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Két embernek még épp elég
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Kicsit szűk ez így, de legfeljebb koszos lesz az anyós háta
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Két USB-port, hogy legyen miről tölteni a telókat hátul
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A jól pakolható csomagtartó erényét átengedték a konszerntárs Corsának
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Dízelből van nagyobb is, de ez az 1,2-es, turbós benzines most a legerősebb 208 a villany alatt
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar