Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
A plug-in hajtásnak megvan a hátránya. A legjobb felszerelt verzió 1980 kiló, míg a sima hibrid tömege legfeljebb 1721 kiló.
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
A váltókonzolon elterpeszkedő hatalmas kar nem a váltó, hanem egy csuklótámasz. Ami alatt egy indukciós telefontöltő van. És ez az egész sínen mozgatható
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
A logó köré tervezett hűtőmaszk csak annyira feltűnő, hogy még ne legyen bazári.
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Ez a lényeg
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Nagynak tűnik, pedig a mai modellek között mérete átlagos: picit több mint, 4,7 méter hosszú és csaknem 1,9 méter széles.
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
A fotón azért van a csomagtartóban a töltőkábel, mert a tesztautóhoz kaptam egy másikat is és én azt tettem a padló alá
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Itt van bizonyítékként. Szűkös amúgy, de befér
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Megannyi szépen mímelt logó az autón, aztán a 4Controlnál elfogyott a kreativítás
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Csak innen és a két töltőnyílásból tudhatod, hogy ez plug-in hibrid. De még az E-Tech felirat is becsapós, mert a Renault hibrid rendszere is ezt a nevet viseli
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Ülései kimondottan kényelmesek, oldaltartásuk is van és megjelenésük tényleg sportos. Kár, hogy az autó nem az.
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Az Atelier Alpine az Alpine exkluzív testreszabási részlege, a Renault Rafale felszereltségének a teteje
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
LED Matrix fényszórója csak a jobban felszerelt modellek kiváltsága, de megéri a pénzét
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Morcos tekintet
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
A műszerfalat a szürke ötven árnyalata és a hangualtvilágítás fénye határozza meg - ez nálam mindig rózsaszín, ne kérdezzétek miért
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Hangosan zenét hallgató társaimnak ajánlom, hogy pipálják ki a Harman Kardon hangrendszert, szép tiszta hangzásban lesz részük.
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Egy jópofa utalás van a folyadékkristályos panorámatető végén, amin az 1934-es Caudron C.460 Rafale verseny-repülőgép sziluettjét látjuk. És miért van benne? Mert ezt a repülőt a Renault 456-os sorhatosa reptette.
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Az ülésbe nyomott Alpine logó világít, méghozzá a hangulatfénnyel van összhangban
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar
Ezért utálom a zongoralakk felületet. A legkisebb kosz is meglátszik rajta, de ha letörlöd akkor is csak pár perc erejéig lesz makulátlan a felület. Ez most egy hét pora rajta, mert fotózáshoz elfelejtettem magammal vinni a tölrőkendőmet
Fotó:
Pásztor Csaba / Totalcar