Az alufelni menő, az új gumi még inkább
Fotó:
Stump András / Totalbike
Első kerékből is volt tartalék
Fotó:
Stump András / Totalbike
Az alufelnin minimum méret alatt volt már a tárcsa, ezért átcseréltem
Fotó:
Stump András / Totalbike
Nem passzol: a harang ráfekszik a felnire
Fotó:
Stump András / Totalbike
Valamelyik esésnél nem csak a fékkar tört el, de a bilincs is elgörbült
Fotó:
Stump András / Totalbike
Kicsit nem figyel oda az ember, már szét van robbantva a robesz
Fotó:
Stump András / Totalbike
Elég volt egy kis szakszerű egyengetés, máris stabilan feszített a fékkar
Fotó:
Stump András / Totalbike
Szerencsére csak egy pozicionáló csavar, nincs szerepe a rögzítésben
Fotó:
Stump András / Totalbike
Mindkét csapágyat kicseréltem, bár robogós mércével nem volt olcsó
Fotó:
Stump András / Totalbike
Már csak össze kell rakni
Fotó:
Stump András / Totalbike
A csapágyak cseréjéhez atomjaira kell bontani a variátort
Fotó:
Stump András / Totalbike
Megcsiszolva, zsírtalanítva
Fotó:
Stump András / Totalbike
Már mehetne is a következő 24 órásra
Fotó:
Stump András / Totalbike
Visszakerült a helyére a karbifűtés
Fotó:
Stump András / Totalbike
Nem Dióhoz való a Tucano, de majd hozzáigazítom
Fotó:
Stump András / Totalbike
Biztató volt az első próbafújás, csak a hab nem keményedett ki soha
Fotó:
Stump András / Totalbike
Itt még bíztam benne, hogy a hurka hurka marad
Fotó:
Stump András / Totalbike
Kicsit ügyeskedni kellett a robogókabáttal
Fotó:
Stump András / Totalbike
Így néz ki a kifolyt defektspray
Fotó:
Stump András / Totalbike
Egy pántot áttoltam az orrburkolaton, nehogy lecsússzon
Fotó:
Stump András / Totalbike
Egy visszahajtással egész jól illeszkedett már
Fotó:
Stump András / Totalbike
Egy típushoz illő Tucano valószínűleg profibban áll, de nekem jó lesz ez is
Fotó:
Stump András / Totalbike
Szükséges áldozat volt
Fotó:
Stump András / Totalbike
Éppen hogy látszik a minta, ez a gumi elkopott
Fotó:
Stump András / Totalbike
A harci sérülésektől csak hitelesebb lett
Fotó:
Stump András / Totalbike
Ez a csatorna vezeti rá a hűtőlevegőt a karbira
Fotó:
Stump András / Totalbike
A légszűrő nem koszolódott el
Fotó:
Stump András / Totalbike
Kicsit koszos volt a karbi, de csak kívülről
Fotó:
Stump András / Totalbike
Érdemes volt kitekerni azt a pár csavart, mert a torpanás eltűnt
Fotó:
Stump András / Totalbike
A gyári könyv 1500 kilométerenként javasolja a gyertyacserét
Fotó:
Stump András / Totalbike
A robogók lelke a variátor
Fotó:
Stump András / Totalbike
Simán jó volt még a szíj, de ha már lent volt a dekli, kicseréltem
Fotó:
Stump András / Totalbike
Régi és új
Fotó:
Stump András / Totalbike
Látszik, hogy valami nem oda illő anyag került a kuplungpofákra
Fotó:
Stump András / Totalbike
A kuplungkosáron is látszik a kenőanyag
Fotó:
Stump András / Totalbike
Ez a szimmering engedte ki a zsírt, ezért is ment tönkre a csapágy. Vagy fordítva
Fotó:
Stump András / Totalbike
Jól néztek ki a fékpofák, mégis érdemes lenne lecserélni őket
Fotó:
Stump András / Totalbike