A Lángnál 35 ezer forintos listaáron tudták azonnal adni az utángyártott klímahűtőt az Audinkhoz. A boltban furcsa kérdést tettek fel: kérek-e kedvezményt. Kértem. Adtak, így 28 ezret fizettünk
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Zoli rossz hírrel kezdi a napot: szükségünk lesz egy adagolószervizre
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Gázolajfogyasztás, de nem a megszokott módon. A szivárgó adagoló áztatja a motorblokkot
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Móka indul!
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nahát: teljesen új a klímakompresszor. Egy ilyen kaland Németországban akár az autó árával összemérhető összeg lehetett
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Szerelő Zoli üzeni: sokan azzal nyírják ki az autójuk motorját, hogy soha nem tisztíttatják ki a motorhűtő radiátort
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Hülye kérdéseim: a lenyalt menet még menthető?
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ide kicsit több mint egy óra alatt jutottunk el
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Jön lefelé a nagy szíjtárcsa, alatta még fent van a teljes vezérlés
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Tiszta motor, olajsárnak nyoma sincs: szép kilátások
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ilyen egy 236 ezret futott AEL motor vezérműtengelye, ha rendesen szervizelt autóban éli az életét
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Olajpermet a turbón és környékén
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Lejött a bordásszíj és a komplett vezérlés. A kép jobb oldalán a hűtőventilátor viszkó-kuplungos agya. Ezt is a hosszbordás hajtja
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A hűtőfolyadék hőmérséklete sok autózás után sem mászott hatvan-hetven fok főlé: a termosztát ment a levesbe
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A vég kezdete a régi szíjtárcsán. Láttam már ennél ramatyabb példányt is, de ez sem túl bizalomgerjesztő
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ilyen az új, utángyártott hosszbordásszíj-tárcsa. Remélem, sokáig hibátlanul szolgál majd
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Helyére került az új, Sachs gátló
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A szerelőtanulók feladata volt a jobb hátsó lengéscsillapító cseréje
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Szerelő Zoli és közönsége, illetve két tanuló srác, akiknek néha alaposan elmagyarázott bizonyos műveleteket
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ó, bárcsak megspórolhattam volna a hosszbordásszíj feszítőgörgőjének és csillapítópatronjának cseréjét. Nem így történt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Rulettkerék lelkes szponzora, Sziklavári Tamás, a Sziget-szer vezetője a fedélzeti telefon újraélesztésével próbálkozik
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A levegőszűrő koszos, de csak amennyire egy 15 ezres használati periódus után koszosnak kell lennie
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
200 newtonméter az alsó szíjtárcsa csavarjának meghúzási nyomatéka, majd jöhet még 270 fok, tiszta erőből
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Zoli in action
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az első litert eltettük, nagy terveink vannak az öreg olajjal, hogy mindenki tanulhasson valami újat az olajcsere szentségéről
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Végül az eredetileg tervezett Elfnél drágább Motul motorolajat választottuk
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ezzel még lesz dolgunk. Szivárog a gázolajadagoló.
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Légzsákot kellett volna cserélni 2011-ben? Ööö
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A kiszerelt motorolajszűrő teljesen elkoszolódott, koromfekete betét látható a lyukakon át
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A futóműszereléskor vártam a drámát. Nem így lett, minden szépen kijött a helyéről
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Finálé közelében: a klímás srácok feltöltik a rendszert
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Zoli és Zoli a lökhárítószereléssel ünnepli a nap végét
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Húszéves Audi, vezetett szervizkönyvvel? Nekünk pont ilyen autónk van
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az egyik hátsó lengéscsillapító nem sok kétséges hagy: ezt cserélni kell
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Több mint negyven kilométeres kört tettünk meg a szerviz, illetve a két alkatrészüzlet közt, így szereztünk klímahűtőt, alsó szíjtárcsát és termosztátot az Audihoz, és még beugrott egy új szelepfedél-tömítés is. Mindez három órás kiesést okozott a szerviz
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar