Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Lángnál 35 ezer forintos listaáron tudták azonnal adni az utángyártott klímahűtőt az Audinkhoz. A boltban furcsa kérdést tettek fel: kérek-e kedvezményt. Kértem. Adtak, így 28 ezret fizettünk
Zoli rossz hírrel kezdi a napot: szükségünk lesz egy adagolószervizre
Gázolajfogyasztás, de nem a megszokott módon. A szivárgó adagoló áztatja a motorblokkot
Móka indul!
Nahát: teljesen új a klímakompresszor. Egy ilyen kaland Németországban akár az autó árával összemérhető összeg lehetett
Szerelő Zoli üzeni: sokan azzal nyírják ki az autójuk motorját, hogy soha nem tisztíttatják ki a motorhűtő radiátort
Hülye kérdéseim: a lenyalt menet még menthető?
Ide kicsit több mint egy óra alatt jutottunk el
Jön lefelé a nagy szíjtárcsa, alatta még fent van a teljes vezérlés
Tiszta motor, olajsárnak nyoma sincs: szép kilátások
Ilyen egy 236 ezret futott AEL motor vezérműtengelye, ha rendesen szervizelt autóban éli az életét
Olajpermet a turbón és környékén
Lejött a bordásszíj és a komplett vezérlés. A kép jobb oldalán a hűtőventilátor viszkó-kuplungos agya. Ezt is a hosszbordás hajtja
A hűtőfolyadék hőmérséklete sok autózás után sem mászott hatvan-hetven fok főlé: a termosztát ment a levesbe
A vég kezdete a régi szíjtárcsán. Láttam már ennél ramatyabb példányt is, de ez sem túl bizalomgerjesztő
Ilyen az új, utángyártott hosszbordásszíj-tárcsa. Remélem, sokáig hibátlanul szolgál majd
Helyére került az új, Sachs gátló
A szerelőtanulók feladata volt a jobb hátsó lengéscsillapító cseréje
Szerelő Zoli és közönsége, illetve két tanuló srác, akiknek néha alaposan elmagyarázott bizonyos műveleteket
Ó, bárcsak megspórolhattam volna a hosszbordásszíj feszítőgörgőjének és csillapítópatronjának cseréjét. Nem így történt
A Rulettkerék lelkes szponzora, Sziklavári Tamás, a Sziget-szer vezetője a fedélzeti telefon újraélesztésével próbálkozik
A levegőszűrő koszos, de csak amennyire egy 15 ezres használati periódus után koszosnak kell lennie
200 newtonméter az alsó szíjtárcsa csavarjának meghúzási nyomatéka, majd jöhet még 270 fok, tiszta erőből
Zoli in action
Az első litert eltettük, nagy terveink vannak az öreg olajjal, hogy mindenki tanulhasson valami újat az olajcsere szentségéről
Végül az eredetileg tervezett Elfnél drágább Motul motorolajat választottuk
Ezzel még lesz dolgunk. Szivárog a gázolajadagoló.
Légzsákot kellett volna cserélni 2011-ben? Ööö
A kiszerelt motorolajszűrő teljesen elkoszolódott, koromfekete betét látható a lyukakon át
A futóműszereléskor vártam a drámát. Nem így lett, minden szépen kijött a helyéről
Finálé közelében: a klímás srácok feltöltik a rendszert
Zoli és Zoli a lökhárítószereléssel ünnepli a nap végét
Húszéves Audi, vezetett szervizkönyvvel? Nekünk pont ilyen autónk van
Az egyik hátsó lengéscsillapító nem sok kétséges hagy: ezt cserélni kell
Több mint negyven kilométeres kört tettünk meg a szerviz, illetve a két alkatrészüzlet közt, így szereztünk klímahűtőt, alsó szíjtárcsát és termosztátot az Audihoz, és még beugrott egy új szelepfedél-tömítés is. Mindez három órás kiesést okozott a szerviz