KTM 1050 Adventure
Fotó:
Studiomac / KTM
Új a dugattyú: a 1190-énél 2 mm kisebb az átmérője és 50 grammal kisebb a tömege
Fotó:
Studiomac / KTM
75 fokos hengerszögű V2-es motort kapott a 1050 Adventure. Dupla gyújtással, elektronikus befecskendezéssel.
Fotó:
Studiomac / KTM
Tisztességesen megépített DOHC hengerfej, hengerenként négy szeleppel
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
Fotó:
Studiomac / KTM
A kétcsatornás ABS a Bosch-tól származik
Fotó:
Studiomac / KTM
Hasznos: csúszókuplung felügyeli a visszaváltásokat, ha megcsúszna a hátsó kerék, egy pillanatra oldja a lamellákat
Fotó:
Studiomac / KTM
A gázkar teljesen elektromos - ez már feltétele a modern elektronikáknak
Fotó:
Studiomac / KTM
Gyári kormánylengéscsillapító, szerencsére nem húzták túl keményre, lassú manővereknél nem is érezni
Fotó:
Studiomac / KTM