Nincs is benne áram
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Viszont jól néznek ki a szélmalmok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Led-mátrix, alapból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És nincs 1500 kiló sem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól áll neki a pannonhalmi apátság is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
6,6 alatt százon, 250 a vége
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ugyanaz van alatta, mint a VIII-as Golfnak, csak ez többet ad
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A apa elszabadul, akkor nagyon megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az összkeréktől csak nehezebb lenne, élvezetesebb nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért gonosz, nem?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kipufogó nem kamu, remélem, ilyet a Skoda sosem csinál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
3500-tól megy, mint a csoda, és nem drámázik közben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még fényképről is átjön, hogy jól kanyarodik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs túlgondolva, de nem is baj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülés eleje kihúzható, ha rövidnek találná az ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez erősen klasszikus elrendezés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hangulatszínek a lábtérben és az ajtócsíkon mások lehetnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hely hegyek!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csomagtartó hegyek!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
600 l. Kérdés?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gázok itt távoznak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szolid, de akinek van szeme, kiszúrja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdemben változatlan, igaz, a Focus ST erősebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nappal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Éjjel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Éjjel hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Éjjel a talajon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alcantara+karbonminta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
RS-hímzés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez maradt az előválasztó karból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy belső keringetés gomb elfért volna, nem?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, ez nem szép, de legalább van benne anyag
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindenféle extra szolgáltatások, ha regisztrálsz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van zenelejátszós nézete is a műszernek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klassz a ledes belső világítás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A köszöntő képernyő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lehet ilyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meg ilyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meg ilyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És ilyen is.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez az ingerszegény verzió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na ott a lábjegyzetben elhelyezett váltókijelzés: esetünkben D. Manuális módban is ilyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hány kilowatt?! Mindig tudni akarom!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A radaron és a kamerán kívül van még egy biztosíték: a kocsi befékez, ha nekimennél valaminek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen indulhat a menüben barangolás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Színharmóniák és hangulatok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hangulatvilágítás állítgatása több szinten lehetséges
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az összes marshmallow-árnyalat beállítható a ledcsíkokon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az okos klíma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A klassz klíma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez meg a kedvencek menüje. Hát...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért ez nem egy vészes fogyasztás, de a gyári 6,6 liter sci-fi kategória
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar