A felni színe stimmel és illik az autóra, de nem gyári. 17 hüvelykes 16 helyett
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jó, hát STI matricák, arany kerék, nagy szárny - láttam már sima szívó Imprezát még ígyebbül feldíszítve. De a rózsaszín jelvény árulkodó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A versenyzésre kikönnyített típusról lekerült a sima WRX nagy kiegészítő fényszórója, helyét jellegezetes takaró lemez fedi
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A tátika egy kitámasztható légbeömlő, amivel hűthető a szigetelések és klíma nélkül felforrósodó utastér
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ez gyári beépítés, és körülötte a kárpit is egyszerűbb kivitelű - az RA versenyzésre készült
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az STI trón remekül fog és támaszt, viszont meglepően magasan van az ülőlap
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Nardi sportkormány gyári, a turbónyomásmérő nem
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Type-RA szériafelszerelése a DCCD, azaz állítható központi difi, a hátsó pedig önzáró
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egy őszinte pillanat, ezt a kocsit erre gyártották
Fotó:
Bolla György / Totalcar