Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szinte fullos, majdnem egymillió forintnyi extrát kapott a tesztmotor
Kalandor külső. A hatótáv is tisztes, ötszáz kilométer sem lehetetlen. A tank húsz literes, és finoman hajtva eljár négy literrel
A csőr apró, de meghatározza a sziluettet
A gyári Bridgestone gumik nem a legjobb tapadásúak, de nagyon hosszú az élettartamuk - bizonytalanságot igazából csak nedves úton mutatnak
A kilencven fokos hengerszögű V2-es egy legenda, rendkívül tartós
Az V-Strom XT már csak a küllős kerék miatt is megéri. Tömlő nélküli abroncsot is húzhatunk rá, miközben sokkal rugalmasabb, mint az öntött felnik
Logikus rend a markolaton
Az SW-Motechtől származó Trax dobozok extrém dőlésszögnél sem érnek le. Az ára viszont borsos
A száz ezer forintos doboz elnyel egy sisakot. De nem érdemes beletenni
Drága extra a zselés ülés, de az alapváltozat sem egy fapad, azon is komplett napokat el lehet tölteni
Ha fent vannak a dobozok, nem megy el a sorok között
Nagy-nagy pirospont: a hátsó rugóelőfeszítést egy kerékkel állíthatjuk
Letisztult, egyszerű műszerfal, nincs is szükség bonyolultabbra
Gusztusos a matricaszett
A kis kiegészítő spoilerrel elég jó a szélvédelme
Nem kell óriási plexi, az állítható légterelővel jól személyre szabható
14 959 Ft az apró háttámla
Gyenge pont a hátsó doboz
Nem áll neki rosszul a csőr, szerencsére nem estek túlzásba
A fényezetlen műanyagokkal és a piros színnel nagyon jó az XT kiállása
Az oldaldobozokkal elég széles, egy korábbi tesztelő fenn is akadt valahol
Szépséghiba: már sokkal olcsóbb motorokon is bevett a masszív, kónuszos kormány
Jól áll neki a tavasz
Egyenes hát, kényelmes térdszög, lazán tartott karok, így a világból ki lehet menni
A V2-es nagyon simán jár, a rezgések jelentős részét már kigyomlálták belőle
Kanyarban stabil, de a futómű inkább kényelmes, mint sportos
Nem kíván erőt a bekormányzás
A földút kisebb rumplijait szépen kisimítja. Amíg könnyű a terep és nem túl nagy a tempó, egész kezes a V-Strom
A V-Strommal jól lehet állva motorozni, nem nyomja semmi a térdet, nem kell feleslegesen nagy terpeszben állni