Barkas B1000, aminek először nagyon felment, majd visszaesett az ára
Fotó:
Totalcar
Nagyon lassan, de drágulnak a Daciák is
Fotó:
Totalcar
A daciás Holy Grail: kupé
Fotó:
Totalcar
GAZ-69ből jót találni itthon szinte reménytelen
Fotó:
Totalcar
A Csajka rég nem evilági árakon megy
Fotó:
Totalcar
Korai Lada 1200. Egyike a legértelmesebb gyűjtenivalóknak - jó is, használható is
Fotó:
Totalcar
Mára nagyon megfogyatkozott a Zsiguli-kombi
Fotó:
Totalcar
Egy szép, színes Ezeröcsire vágynak talán a legtöbben
Fotó:
Totalcar
Lada-világban a legnagyobb menőség: exportkivitelű 1600-as
Fotó:
Totalcar
A Niva ára nehezen indul
Fotó:
Totalcar
Még mindig nem ér semmit: Samara
Fotó:
Totalcar
Latvijából olyan kevés van, hogy statisztikai ára nincs. De ami lenne, az alacsony lenne
Fotó:
Totalcar
Magyarországról csak csodálni tudjuk a Wartburg-alapú Melkusokat, nálunk egy sincs
Fotó:
Totalcar
Nem jó autó, de mára legalább elég drága lett: Moszkvics 407
Fotó:
Totalcar
Ennek is leginkább a motorja jó: 412-es Moszvics
Fotó:
Totalcar
Egy időben még versenyeztek is a 412-esekkel
Fotó:
Totalcar
Egy 423-as, azaz a 408-as kombija biztosan gyűjtői tétel, más kérdés, hogy nálunk szinte nincs
Fotó:
Totalcar
A korai Niva, jó színben már kezd egy kis pénzt érni
Fotó:
Totalcar
A Nysák egyszerűen elpárologtak
Fotó:
Totalcar
A Pobjeda nagyon régóta sok milliót ér, de eladó úgysincs belőle
Fotó:
Totalcar
Viszik haza a lengyelek: 125p
Fotó:
Totalcar
Kúpkerekes, krómlökhárítós kispók - Magyarországon a legdrágább talán
Fotó:
Totalcar
Ez a verzió a lapos felnikkel már nem olyan értékes
Fotó:
Totalcar
Skoda 100 - nem akar ára lenni
Fotó:
Totalcar
Jó beszállóautó a veteránozásba: Skoda 105
Fotó:
Totalcar
Az 1000MB-ket nagyrészt hazavitték innen a csehek (trükk: a sajtófotón egy nálunk ismeretlen fehér holló, egy 1100MB látható)
Fotó:
Totalcar
Nem is tudunk eredeti magyar 1000MBX-ről
Fotó:
Totalcar
Húsz éve megy felfelé a 110R ára
Fotó:
Totalcar
1200-as Skodát mikor látott utoljára bárki a forgalomban? Akár a cseheknél...
Fotó:
Totalcar
Kicsit erősebb, a MacPherson első futóművel kicsit jobb a faros vége
Fotó:
Totalcar
Egy 450-es Skoda, amit szintén mind hazavittek a csehek
Fotó:
Totalcar
Lassanként Alfa Spider árban lesz a Felicia
Fotó:
Totalcar
Octavia Combi sok volt Magyarországon, de hol vannak most?
Fotó:
Totalcar
Háromfényszórós Tatra 1-603 lényegében nincs, mert a csehek még a hatvanas években betiltották a középső lámpa miatt, a Tatra meg mindet ingyen átépítette négyfényszórósra
Fotó:
Totalcar
Ne nézd, úgyse tudod megvenni
Fotó:
Totalcar
Akkor ez itt már egy százmilliós autó? Tatra T87
Fotó:
Totalcar
Nem az angolok, inkább a hollandok viszik az 1,1-es limuzinokat
Fotó:
Totalcar
A Trabant még mindig sláger
Fotó:
Totalcar
Nem ér sokkal többet az Universal. De a korai, ilyen konvektorrácsos azért értékes
Fotó:
Totalcar
P50-es Trabi. Nincs a piacon eladó, csak törmelék
Fotó:
Totalcar
Másfajta díszlécekkel a P50
Fotó:
Totalcar
P50 Universal, a legaranyosabb Trabant
Fotó:
Totalcar
Négyütemű Tramp, aminek az árából nagyon jó veteránt lehet venni
Fotó:
Totalcar
Az UAZ busz általános látvány volt az utakon, most nagyítóval sem találni
Fotó:
Totalcar
UAZ-469, a parancsnoki. Egy ilyen szép példány bő négymillió forint
Fotó:
Totalcar
A Velorexre csak a ruha bő félmillió forint
Fotó:
Totalcar
Elég erősen megdrágult az M-24-es Volga
Fotó:
Totalcar
Azért feketében a legmenőbb
Fotó:
Totalcar
Jó autó, kopóalkatrészt még lehet is hozzá venni, de drága is az M-21-es Volga
Fotó:
Totalcar
Nem érdemes 1970 előtti 353-assal foglalkozni
Fotó:
Totalcar
Húsz éve minden hátsó kertben porladt egy ilyen, ma már a balatonföldvári Pub-Lik bisztróé sincs már meg, pedig az a cég jelképe
Fotó:
Totalcar
Púpos Varsóból sose volt sok minálunk
Fotó:
Totalcar
1.3-as Wartburgot csak olcsón és kiváló állapotút szabad, különben nem ér semmit
Fotó:
Totalcar
A keleti blokk egyik legszebb autója volt a púpos Wartburg, ennek megfelelően drága is
Fotó:
Totalcar
Kiskerekű púpos Wartburg, az újabbik
Fotó:
Totalcar
Kabrió Wartburgon Magyarországon ne keress
Fotó:
Totalcar
Nagyon kevés Camping jutott Magyarországra is, de már csak az átépítettek vannak itt
Fotó:
Totalcar
Három híres színészünknek is volt ilyen Wartburgja, mind külföldre ment. 313-1 Sport
Fotó:
Totalcar
Mindig jót tesz a veterán autónak, ha színes
Fotó:
Totalcar
A tolótető értéknövelő tényező
Fotó:
Totalcar
Ma 70-200 ezer euró között ér egy szép Wartburg 313-1 Sport
Fotó:
Totalcar
Nem nagyon keresett a Zaporozsec
Fotó:
Totalcar
Lényegében értéktelen a Zastava 1100 (vagy GTL55)
Fotó:
Totalcar
Egyik legjobb belépő az öregebb veteránok világába a Zastava 750
Fotó:
Totalcar
Zsuk? Nincs!
Fotó:
Totalcar