Büszkén hirdetik a Modulo C68-ason, hogy a busz elektromos. Ezek a járművek nem igazán váltak be, a BKV leginkább szabadulna tőlük, ha tehetné
Fotó:
Baksa Gábor
Az Ikarus Citypioneer típusa gyakorlatilag egy kínai busz. Már tavaly több száz eladását tervezték, de egyelőre egyetlen egy sem lelt gazdára
Fotó:
Baksa Gábor
Egy ilyen Mercedes Citaro Hybrid épp Budapesten vendégeskedik ezekben a napokban. Bár a hibridekkel nincsenek megelégedve az üzemeltetők, de a Citaro egy kiforrott jó busznak tűnik. A Volánbuszt érdekelhetné a típus, ha tényleg elkötelezték magukat az alt
Fotó:
Baksa Gábor
A Volvo 7900-as elektromos buszai: balra a vezetékről tölthető változat, jobbra a villámtöltős, áramszedős típus
Fotó:
Baksa Gábor
A győri Kravtexnél az elmúlt nyolc évben csak arról szóltak a fejlesztések, hogy a meglévő típusaikat lerövidítették, illetve meghosszabbították. Nem foglalkoznak az alternatív hajtásrendszerekkel egyelőre
Fotó:
Baksa Gábor
Egy zsír új budapesti SST trolibusz, amely önjárásra is képes. Kézenfekvő lenne e járművek fejlesztése, mégis az akkumulátoros megoldások felé mentek el a gyártók
Fotó:
Baksa Gábor
A lengyel Solaris már hosszú évek óta fejleszti és teszteli az üzemanyagcellás buszokat. Zsákutca vagy végül ez lesz a jövő?
Fotó:
Baksa Gábor