Szinte Type-R-nek néz ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyértelműen sportos részletek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Rengeteg a részlet, azt se tudja az ember, hogy hová nézzen
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Érdekes, nyúlánk a befejezés
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az A oszlop és a szélvédő szinte egy szintben van, a szélvédőmosó folyadék nagyon hamar átfolyik az oldalablakokra
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Igazán állat ez a szín
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egész alacsonyan van az orra
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A 911-esen van ilyesmi oldalindex
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Végre sikerült újra úgy érdekes formát rajzolniuk, hogy izgalmas és jól is néz ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jól mutat a fekete 17-es kerék ehhez a színhez
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ezres, turbós, háromhengeres, de a 129 lóerővel teljesen jó alternatíva
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Megy az EarthDreams duma még mindig, zajszigetelés csak a motorháztetőn van
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Valószínűleg probléma nélkül befér két nagyobbacska Trekking is, kormányelfordítás nélkül
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szinte csak a két kipufogó hiányzik középről, hogy Type-R-nek nézzük
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Látszik, hogy valamelyest az Accordot is le kellett váltania. Elég széles a tizes Civic
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A szokásos recept: a full ledes lámpa ezerszer jobban áll neki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
1267 literes a csomagtartó lehajtott ülésekkel
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsit tagolt a raktér, de jól pakolható
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jó megoldás ez a kalaptartó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Továbbra is jó nagy a csempészrekesz, csak nincs pótkerék
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egész tágra nyílik a hátsó ajtó, de nagyon hátranyúlik a B oszlop
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsit sivár a hátsó rész, még légbeömlőt sem kaptak a hátul ülők
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Lehetetlen nem összekoszolni cipővel az ajtót
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
478 literrel simán kategóriaelső között ez a méret
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bőven van elég lábtér hátul is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsit furcsa ez a sivár rész az ülőlap mellett
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Városban az első kilométereken furcsa, de nem olyan rossz ez a CVT váltó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elsőre nehéz megállapítani az üzemanyagszintet
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kicsivel hét liter alatt van a vegyes átlag
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
HDMI csatlakozót még sohasem láttam autóban, igazából nem is nagyon értem, hogy minek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szódával elmennek a vezetéssegédek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sajnos csak kijelzőről lehet állítani a szellőztetés helyét
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Végre elfogadható az anyaghasználat, és kellően modern is a beltér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Van gyári navigáció, de nincs rá sok szükség a telefontükrözés mellett
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fémpedálok, mint a sportváltozatban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyon jó cucc a nyitható napfénytető
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ezek azok a gombok, amikhez csak egyszer fogsz hozzányúlni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jó mély a könyöklő alatti rész, de maga a könyöklő nem állítható magasságú
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Gyorsan összekapcsolódik az Android autóval, de az ikonját kicsit elrejtették
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kényelmesek az ülések, szinte franciásan puhák, de jó az oldaltartásuk
Fotó:
Macsuga János / Totalcar