A felső világító szemöldök a nappali menetfény, de a többi világítás is ledes
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Nagytestű robogó, kisebb motorkával
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Szépen megcsinált gép, vízhűtéssel, négy szeleppel
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Annyira nem megy, mint amennyire gondolják róla, de azért egy 125-östől ez nem rossz
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Városban ideális, de országúton sem rossz. A plexi ebben az állásában mellkasig dobja el a menetszelet
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A tükrök pont az autókéval egy magasságban
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Mint valami szamuráj maszk
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Van chopperezős állása is a lábtartónak
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Talán így nehezen érzékelhető, de kétszer olyan testes, mint a PCX
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Kifejezetten csendes a dob
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Autós műszerfal, hisz az autósoknak szól a Forza
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Ezzel a fogyasztással majdnem 400 kilométert is elmegy
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Félemeletnyi különbség a két széles ülőhely között
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Hivatalosan 48 liternyi a hely, egy biztos: két sisak befér
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A duda inkább ujjközelben, mint az index
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Van köszike-gomb is
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Fém lábtartó az utasnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Így állítódik a tükör. Ahol az ember a könyökét látná, azt a csücsköt egyszerűen kihagyták
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Index a tükrön
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A kapaszkodóhoz csatlakozik a gyári platnitartó, ott a csavarok helye
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Kecses
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A fékkar nem állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Ide jön a 10,5 liter benzin
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A gyújtáskulcs nyílása lezárható, hogy ne gyűljön bele a dzsuva. Az ülés és a tankfedél a gombbal nyílik
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A plekó rezgéscsillapítója
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Lehet terpeszkedni is
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Ez a hesztyűtartó, szivargyújtó-csatival. Ma már lehet, hogy egy USB többet érne
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike