teszt: Kawasaki Versys 650

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Átlagfogyasztás: 4,7 liter / 100 km

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A dobozok úgy néznek ki, ahogyan egy gyári rendszernek kell: illeszkednek a formába, anyagában domborított a Kawasaki felirat, a rögzítésüket a spéci utaskapaszkodóval oldották meg

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A blokk alá húzott kipufogó jót tett a súlypontnak és a tömegközéppontosításnak

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Rövid tengelytáv, meredek villaszög, és egyenletes súlyelosztás - nem csoda, hogy rohadtul kezes. 50-50 százalék a tömegelosztás

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Régi adósságot törlesztett a Kawasaki a Versys-ek ráncfelvarrásával

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A szélvédő szerencsére nem követi a fejidom ívét, és annál meredekebben áll, ettől sokkal jobban néz ki. Jó volt vele hidegben menni, jól védett

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Vastagon párnázott kényelmes ülés, két főnek is oké

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Egyszerű és jól átlátható műszerfal, mondjuk egy vízhőfok-mérő elfért volna még

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Ezek a motorok nagyon érzékenyek az olajmennyiségre. Két liter sincs bennük, cserébe nagyon kompakt. A teljes olajmennyiség állandóan forgásban van, ezért nagyon fontos, hogy határértéken legyen a kenőanyag szintje

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A ZX-6 636 tekintete

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Kedvenc részleteim egy képen: a szép banán lengővilla, az oldalra szerelt központi rugóstag és a blokk alá húzott kipufogó

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Új a teló és a fék

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A gyújtáskulccsal nyitható minden

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Egy kézikerékkel könnyen állítható a rugóalap

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Háháháháháhá! G-A-G-Y-I!

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Gusztusos az pirosra eloxált telóvég

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Nagyon szépen kidolgozott állítócsavar

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A váznyak lent van mélyen, az irgalmatlan hosszú kormánykiemelő pedig kapott egy gumiágyazást. Na, azt nem kellett volna

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Kerékkel lazítható ki a szélvédő. Jól használható, kár, hogy csak álló helyzetben

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Lennék utas is

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Állítható kuplungkar

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Állítható fékkar, és egy tisztességes külsejű fékfolyadék tartály. Lehet ezt így is

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Végre nem egy valamilyen idetett doboz, hanem úgy is néz ki, amit ehhez a modellhez terveztek

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike