Gratulálok anyuka, másfél tonna lett!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyre kevésbé hasonlít egykori önmagára, ez már a második, jelentősebb faceliftje
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár bőven négy méter, az akkuk miatt magas építésű és valahogy elég passzentos benne a hátsó üléssor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Milyen fura, hogy 2013-ban jelent meg. Igaz, az akkukapacitás növelésével határozottan használhatóbb lett a gyakrolatban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit hiányoznak a kékes színű hátsó lámpák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes fények a hátsó lámpában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Papíron ötszemélyes, de a papír sokat elbír
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Zoé már tényező a használtpiacon is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megnövelték a hűtőrácsok méretét, a hőszivattyú eléggé fújtatva működik, bár ez bent nem hallatszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem különösebben akar eltérni a belső égésű autóktól, mint mondjuk egy Toyota Mirai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ma már SUV-nak formázták volna, olyan magas építésű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
9,5 másodperc alatt van százon, a gyegébb motorral ez az érték 11,5 – még azzal is bármikor nagyot lép szerintem, nincs váltás, ami rontaná a rekacióidőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen újraburkolták az utasterét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nagy tablet az Intens kivitelé, az alapverzióé kisebb és fekvő formátumú
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hasznos az a gumírozott kis polc
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég közel ülünk a plafonhoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egybeszabott első ülések
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul nagy segítség, hogy lényegében nincs kardánalagút
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Önmagam mögött, 173 centivel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hasáb egy mélynyomó, plusz ott vannak még a kábelek. Érdemes megvenni a dupla padlót hozzá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszeregység egy LCD, jópofa és elég jól konfigurálható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az új váltókonzol is szebb, meg az előválasztó kar is jobb dizájnt kapott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem árt észnél lenni, mert a kar mindig visszatér középállásba, vagyis a helyzete nem mutatja meg, épp milyen állásban van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A digitális klíma olyasmi kezelésű, mint a Cappture-ben, viszont mintha szeretne suttyomban belső levegőkeringetésre kapcsolni, hogy spóroljon az energiával
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kártya már a kocsi közelébe érve nyitja a központi zárat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klassz billentyűsor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A telehon és képernyőlapozás gombjai, a rádió távirányítója változatlanul a kormány mögött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tempomat és sebességkorlátozó. Követésitávolság-tartó verzió nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A középső gombok itt sem passzolnak teljesen, mint a Capturnél. Alul jobbra a zsibbasztó huhogó hang kikapcsolója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Összesen négy USB-je van, ebből kettő hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég tiszta a menürendszer
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vezetősegítők egész felhasználóbarát képernyőn
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszeregység színsémái és megjelenési formái állíthatók itt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért a belső világítást jobb lenne nem a menüben kapcsoni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tolatókamera szerint a járdán állok, pedig nem: ez ennyire pontatlan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megmaradt a rejtett kilincs hátul az ujjlenyomattal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Milyen szép motor! Ja nem. Itt nem látszik semmi, inkább a teljesítményelektronika van felül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A váltakozóáramú csatlakozó az alap, alul lenne a 50 kW-os villámtöltés egyenáramú része
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindenféle hasznos infók az embléma mögött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alulról szépen leburkolták
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gonosz led
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na ilyen színűek voltak az ős-Zoé burkolatai, itt meghagyták
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kellemetlen sarok a hátsó ajtón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar