Sokkal komolyabb ábrázata lett, mint az elődjének
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen nézve ez egy nagy autó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jól néz ki a fényszórók mintázata
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A lámpatestben futó csíkot köti össze a középső dekor
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem szégyenlősködtek a csücskökkel és élekkel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Irányjelző természetesen a tükörbe is jutott
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kerek ködlámpa
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A maszkot a márkajelzés letakarásával akár Hyundai-nak is hihetnénk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A tengelytáv sem változott a kifutó S-Crosshoz képest
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Mégis mennyivel másabbnak tűnik az autó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A szögletes, körülműanyagozott kerékív a Jeepre hajaz
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Színtelen búra a hátsó lámpákon, kicsit toyotás/lexusos beütéssel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Műanyagozásból jutott mindenhova egy jó adag
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Optikailag szélesebbnek tűnik, mint amilyen valójában
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A jobb oldalra egy egész lista jutott, így hirdeti hibridségét és összkerékhajtását
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Megkomolyodott
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Minden szögből jó kiállású autó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A tankajtón nem gondolkodhattak sokat, kicsit talán a mérete is indokolatlan
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Érdekes, hogy a krómcsík csak az ablakok alatt fut, nem öleli őket körül
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Pont ugyanúgy nem rejtegetik a radart, mint eddig
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az 1,4-es turbómotor most már csak 130 lóerős
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Persze a mindennapos használathoz ez is elegendő
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nevezhetjük jellegzetesen suzukisnak a belteret
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kemény tömésű, de komfortos ülések. Fűthetőek is, két fokozatban. Az ülésfűtés zseniális találmány, ezt ilyenkor, télen tapasztaljuk leginkább
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó lábtér is elég bőséges, ráadásul az ülőlap sem rövid
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Van itt hátul isofix is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Pohártartós könyöklő hajlik le középen
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez itt 430 literes
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Duplafenekű csomagtartó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nyerhetünk tehát egy kis plusz rakteret
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Itt hátul is van egy szivargyújtó-aljzat, és a világítás sem maradt el
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nincs semmi fényűzés, de becsületesen összerakott a beltér
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormány tipikusan suzukis, nemcsak a logóról lehet felismerni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ahogy ezek a gombok is szinte hagyományosnak mondhatók. Csak a vezető ablaka automata
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem kell ezt túlbonyolítani
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A bal oldali küllőről vezérelhetjük a rádiót
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jobb oldalon a távolságtartó tempomat és a sebességkorlátozó gombjai
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Van váltófül is, ha valakinek erre porcosodik. Mondjuk, ha már megveszem az automatát, nem valószínű, hogy ezt izgatnám az ujjaimmal
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egyszerűség mindenek fölött
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A középső kijelző immár kiemelkedik a műszerfalból
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Aha, ne nyomkodd. Ezért inkább kitakarom az egészet
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kétzónás a légkondi, de az alapfelszereltséghez csak manuális jár
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hatfokozatú automata váltó, szép, finom kapcsolással
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Tövében bújik meg a programválasztó tárcsa
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A Sport megemeli a fordulatszámot, így közvetlenebb a reakció. A Snow értelemszerűen havas, esetleg saras útra ideális
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar