Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem annyira vicces, ha 200+ kiló nem arra indul, amerre én szeretném
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A futómű lágy, egészen kis elemelkedés után is durván összeül. Nyilvánvalóan nem erre való
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem öröm egy ilyen lamantinnal elemelkedni a földtől
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédő ezen nem állítható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az XRx még műanyag kartervédőt kapott, az XC-hez viszont jár a komoly, valódi védelmet nyújtó alumínium
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nagyon kevés a kipufogóhang, így inkább csak valami sivító porszívózás hallatszik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elavultnak tűnnek az úszó nyergek, de valójában bőven elegendőek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A WP futómű az XC sorozat sajátja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tempomat csak a jól felszerelt XCx és XRx modellekhez jár
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Üzemmódkapcsoló gombja a műszerfalon, a bal kormányvégen jobb helye lenne
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hasznos kormánykiemelő és utólagos GPS tartó a Touratechtől
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állítható első futómű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Száranként más állítható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A doboztartó elemei elég házilagosnak tűnnek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A komfortülés továbbra is kényelmes, az utas helye fenséges
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kézvédő műanyag, szóval jobb perecelésnél inkább törik, tehát a kezet védi a menetszéltől és az ágaktól, nem a fékkart az eséstől
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hűtő sérülékeny
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szériában jár a fém fonatos fékcső
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Arról a fékpedálról nem csúszik le a láb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A labtartóból a gumit ki lehet venni, a váltókar acél, így könnyen javítható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike