Fotó:
Totalcar
A sokadik ültetés bevált
Minden visszaalakítható eredetire
Passzol a stílushoz a sószóró-felni
Már a lakatolás is kész, bár a fényezés nem ment az eredeti mogyoróbarna után
Diszkrét csík a Seat 124 sportváltozatáról koppintva
Egy szem PAL-ködlámpa, egyedi, cirillbetűs, de Fiat-foglalatos VAZ-embléma
Ennyi ültetésnél már elengedhetetlen a kartervédő
Kissé orra bukik, ez szándékos, így áll jól
Most már a diffi is hosszú benne, pocsék is lenne a sajátjával a kis kerekek miatt
Semmi hivalkodó sportkipufogó
A finom krómok adják a báját
Most már a gyári helyén lakik a kerek tükör
Bár ez egy 1979-es autó, tehát Lada-feliratos lenne, azért a Zsiguli-felirat jólesik rajta
Kombiról származó csomagtérnyitó
igen, már ennyi a köbcenti
Majdnem minden Parkoló Parádé-matricát sikerült összeszednie a Totalcarnak az összetört ablak pótlására
Furcsa egyveleg ma az utastér: fekete műszer, későbbi kormány, de alubetétek a műszerfalon, mint a régiekben
Még nincs benne a buszpedál
Barna műbőr, ahogy kell
Az öv egy Skoda Favoritból került bele. Mert barna
Kapcsolási séma a váltógombon?
Egyedi készítés a mérföldben, nem kilométerben mutató sebességmérő. Nem kell aggódni, van km/h-skála is
Krómozott kézifékkar - luxus-feeling
Hamutartós behúzó!
A vasalózsinór-burkolat nagyon feldob minden kábelt, bovdent
Nem hinné el senki, de maradt használható rugózás
András a futóműbeállításokkal utánamenet az ültetésnek, ezért nem lett béna az autója, sőt, ügyes
Homogén stílus mindenütt: sárga, szövetes vasalózsinór
Finom tuningfogás a Kína adta lehetőségek közül: átlátszó a gyújtáselosztó
Mi hiányzik erről az oldalról? Ladások? Na? Hát az akku!
A híres 0170-es alkatrész
Új kannák, hófehérek
Csak a festéket szedte le róla András
Olvasólámpa mellett szép a benzincső
Meglepő? Dehogy, az AC pumpa is vadonatúj
Merthogy most a csomagtartóban lakik az akksi
András magyaráz. Vagy a motor forró. Esetleg fel akar robbanni. De akkor miért nincs rajta védőszemüveg?
Nemrégiben készült fotó, Parkoló Parádé
Az első Parkoló Parádéján, még csak egy matricával
Hamar kiderült, hogy a motor fáradt
Nem volt igazán szalonállapotú a jobb oldala
Itt már piros felniket, de nem ültetve
Téli kerekeken, fehér, festett oldalfalakkal
Az első ültetés, ami borzalmas lett
Nyári gumikkal, piros kerékkel
Még az eredeti műszerfallal
A PAL ködlámpa, ami évek óta rajta van
Voltak folytonossági hiányok, na
Lyukmentesen
Nyilvánvaló, hogy elrohadt a hátsó sárvédő is
Pepitában elég jól mutatott
Meglettek a borsszóró felnik
Teljesen visszaöregített belső, alubetétekkel, kürtgyűrűs kormánnyal, igaz, még függő gázpedállal, de már kisautós váltógombbal
Ilyen volt eredetileg az utastér
András műve a macskaszembe épített tolatólámpa
Télen is használatban van
Pojácakesztyűben, mert az kell (egyébként így kevésbé is csúszik a kormány)
Az eredeti Fiat-jel után készült VAZ-embléma
Eltüntetett akkutálca a motortérben
Végre lett alja is
Először még fényes volt a hűtőradiátor
Letisztított motortér
Téli kerekeken
Az ültetéshez itt igazítják a futóműbeállításokat
Ez maradt a régi háromszög-ablakból
Zajcsillapítás belement, dögivel
Állítható Panhard-rúd
Megkerült, megint van futómű, kerekek
Sárgul már a motorblokk
András festette ki
Kiegyensúlyozott főtengely
Megy be a 2103-motor
Most kicsit rendesebb fényezést kapott
2103-as motor beszerezve
Ha már darabokban volt, akkor kapott új gumialkatrészeket
Újabb lakatolás előtt
Akkor már legyen rendben a bal küszöb is
Bent a nagyobb, sárga blokk
Arany-okker megy rá
208-as színkód
Egy kis Gegenlicht
András modelleket is készít
Felújítás közben az ezerhatos blokk
Kész embléma
Az AMTS-en
Lopásból megkerülve
Érdemes ennek megint nekiállni? Hogyne!
Ha már ellopták és megrongálták, akkor legyen rendesen megcsinálva