A sokadik ültetés bevált
Fotó:
Totalcar
Minden visszaalakítható eredetire
Fotó:
Totalcar
Passzol a stílushoz a sószóró-felni
Fotó:
Totalcar
Már a lakatolás is kész, bár a fényezés nem ment az eredeti mogyoróbarna után
Fotó:
Totalcar
Diszkrét csík a Seat 124 sportváltozatáról koppintva
Fotó:
Totalcar
Egy szem PAL-ködlámpa, egyedi, cirillbetűs, de Fiat-foglalatos VAZ-embléma
Fotó:
Totalcar
Ennyi ültetésnél már elengedhetetlen a kartervédő
Fotó:
Totalcar
Kissé orra bukik, ez szándékos, így áll jól
Fotó:
Totalcar
Most már a diffi is hosszú benne, pocsék is lenne a sajátjával a kis kerekek miatt
Fotó:
Totalcar
Semmi hivalkodó sportkipufogó
Fotó:
Totalcar
A finom krómok adják a báját
Fotó:
Totalcar
Most már a gyári helyén lakik a kerek tükör
Fotó:
Totalcar
Bár ez egy 1979-es autó, tehát Lada-feliratos lenne, azért a Zsiguli-felirat jólesik rajta
Fotó:
Totalcar
Kombiról származó csomagtérnyitó
Fotó:
Totalcar
igen, már ennyi a köbcenti
Fotó:
Totalcar
Majdnem minden Parkoló Parádé-matricát sikerült összeszednie a Totalcarnak az összetört ablak pótlására
Fotó:
Totalcar
Furcsa egyveleg ma az utastér: fekete műszer, későbbi kormány, de alubetétek a műszerfalon, mint a régiekben
Fotó:
Totalcar
Még nincs benne a buszpedál
Fotó:
Totalcar
Barna műbőr, ahogy kell
Fotó:
Totalcar
Az öv egy Skoda Favoritból került bele. Mert barna
Fotó:
Totalcar
Kapcsolási séma a váltógombon?
Fotó:
Totalcar
Egyedi készítés a mérföldben, nem kilométerben mutató sebességmérő. Nem kell aggódni, van km/h-skála is
Fotó:
Totalcar
Krómozott kézifékkar - luxus-feeling
Fotó:
Totalcar
Hamutartós behúzó!
Fotó:
Totalcar
A vasalózsinór-burkolat nagyon feldob minden kábelt, bovdent
Fotó:
Totalcar
Nem hinné el senki, de maradt használható rugózás
Fotó:
Totalcar
András a futóműbeállításokkal utánamenet az ültetésnek, ezért nem lett béna az autója, sőt, ügyes
Fotó:
Totalcar
Homogén stílus mindenütt: sárga, szövetes vasalózsinór
Fotó:
Totalcar
Finom tuningfogás a Kína adta lehetőségek közül: átlátszó a gyújtáselosztó
Fotó:
Totalcar
Mi hiányzik erről az oldalról? Ladások? Na? Hát az akku!
Fotó:
Totalcar
A híres 0170-es alkatrész
Fotó:
Totalcar
Új kannák, hófehérek
Fotó:
Totalcar
Csak a festéket szedte le róla András
Fotó:
Totalcar
Olvasólámpa mellett szép a benzincső
Fotó:
Totalcar
Meglepő? Dehogy, az AC pumpa is vadonatúj
Fotó:
Totalcar
Merthogy most a csomagtartóban lakik az akksi
Fotó:
Totalcar
András magyaráz. Vagy a motor forró. Esetleg fel akar robbanni. De akkor miért nincs rajta védőszemüveg?
Fotó:
Totalcar
Nemrégiben készült fotó, Parkoló Parádé
Fotó:
Totalcar
Az első Parkoló Parádéján, még csak egy matricával
Fotó:
Totalcar
Hamar kiderült, hogy a motor fáradt
Fotó:
Totalcar
Nem volt igazán szalonállapotú a jobb oldala
Fotó:
Totalcar
Itt már piros felniket, de nem ültetve
Fotó:
Totalcar
Téli kerekeken, fehér, festett oldalfalakkal
Fotó:
Totalcar
Az első ültetés, ami borzalmas lett
Fotó:
Totalcar
Nyári gumikkal, piros kerékkel
Fotó:
Totalcar
Még az eredeti műszerfallal
Fotó:
Totalcar
A PAL ködlámpa, ami évek óta rajta van
Fotó:
Totalcar
Voltak folytonossági hiányok, na
Fotó:
Totalcar
Lyukmentesen
Fotó:
Totalcar
Nyilvánvaló, hogy elrohadt a hátsó sárvédő is
Fotó:
Totalcar
Pepitában elég jól mutatott
Fotó:
Totalcar
Meglettek a borsszóró felnik
Fotó:
Totalcar
Teljesen visszaöregített belső, alubetétekkel, kürtgyűrűs kormánnyal, igaz, még függő gázpedállal, de már kisautós váltógombbal
Fotó:
Totalcar
Ilyen volt eredetileg az utastér
Fotó:
Totalcar
András műve a macskaszembe épített tolatólámpa
Fotó:
Totalcar
Télen is használatban van
Fotó:
Totalcar
Pojácakesztyűben, mert az kell (egyébként így kevésbé is csúszik a kormány)
Fotó:
Totalcar
Az eredeti Fiat-jel után készült VAZ-embléma
Fotó:
Totalcar
Eltüntetett akkutálca a motortérben
Fotó:
Totalcar
Végre lett alja is
Fotó:
Totalcar
Először még fényes volt a hűtőradiátor
Fotó:
Totalcar
Letisztított motortér
Fotó:
Totalcar
Téli kerekeken
Fotó:
Totalcar
Az ültetéshez itt igazítják a futóműbeállításokat
Fotó:
Totalcar
Ez maradt a régi háromszög-ablakból
Fotó:
Totalcar
Zajcsillapítás belement, dögivel
Fotó:
Totalcar
Állítható Panhard-rúd
Fotó:
Totalcar
Megkerült, megint van futómű, kerekek
Fotó:
Totalcar
Sárgul már a motorblokk
Fotó:
Totalcar
András festette ki
Fotó:
Totalcar
Kiegyensúlyozott főtengely
Fotó:
Totalcar
Megy be a 2103-motor
Fotó:
Totalcar
Most kicsit rendesebb fényezést kapott
Fotó:
Totalcar
2103-as motor beszerezve
Fotó:
Totalcar
Ha már darabokban volt, akkor kapott új gumialkatrészeket
Fotó:
Totalcar
Újabb lakatolás előtt
Fotó:
Totalcar
Akkor már legyen rendben a bal küszöb is
Fotó:
Totalcar
Bent a nagyobb, sárga blokk
Fotó:
Totalcar
Arany-okker megy rá
Fotó:
Totalcar
208-as színkód
Fotó:
Totalcar
Egy kis Gegenlicht
Fotó:
Totalcar
András modelleket is készít
Fotó:
Totalcar
Felújítás közben az ezerhatos blokk
Fotó:
Totalcar
Kész embléma
Fotó:
Totalcar
Az AMTS-en
Fotó:
Totalcar
Lopásból megkerülve
Fotó:
Totalcar
Érdemes ennek megint nekiállni? Hogyne!
Fotó:
Totalcar
Ha már ellopták és megrongálták, akkor legyen rendesen megcsinálva
Fotó:
Totalcar