Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kenshiki a rendezvény neve. Ha lenne echte magyar autógyár, mi is csinálhatnánk válaszcsapásul vala kacifántos nevű rendezvényt
Nem csak repicucc, ők tényleg a Gazoo Racingtől jöttek
Az elektromobilitás legrémisztőbb megjelenési formái az előcsarnokban
A Tokióban bemutatott LQ Concept is itt volt, különösebb magyarázat nélkül
A "járjon ön is Kinder-tojással"-mozgalom legújabb fejlesztése, ami a csatolt mese szerint 4-es szintű önvezetésre képes
Mesterséges intelligenciával teszi boldoggá a gazdit
Itt kérem nincs combozás, mert mindenki látja
Ian Cartabiano az alkotásával: a fickó műve a CH-R
Az LF-30 Electrified hosszabb 5 méternél, de az orrában nincs semmi, hisz elektromos!
Azért akad benne egy kis ős-Mirai, a nagy háromszög-légebelépők stílus egy az egyben onnan jön
Viszont a homokóra-orr elviszi a bulit
Ott megy a "hűtés" az agymotorokhoz, de ez inkább stíluselem
Bizonyos részletei nagyon szépen kidolgozottak. Mivel a technika, amit "tartalmaz" még gyakorlatilag nem létezik, ez mondjuk a minimum
A sebesség érzékeltetésére a kerekek eltúlzott méretét használták a formánál, a felnik 24-esek
A kitüremkedő Lexus-homokóra menti meg az elmiaisodástól a formát
A turbinaszerű dizájn jól néz ki
A kezünkbe adták az első 3D-printelt modelleket
Kicsit szögletes, de hát milyen legyen egy tanulmány?
Solid state - ez a beleálmodott akkukat jelzi, a technológia ma még nem szériaérett, de a Lexus erősen nyomja a partnerekkel
11 éves lányom ránézett a képre, és csak annyit mondott: jó kényelmetlen lehet
Ez nem jégkorong, ez maga a kulcs
A szárnyas ajtó kötelező!
A kormány önvezeteő módban visszahúzza magát, hogy több legyen a tér. Valamiféle hologramos műszeregysége is van
Reciklált fém szálakból van az ajtókárpit
Ez azért jó!
A 285/35 R24-es gumi
Meglehetősen öregnek tűnik mellette a friss UX300e elektromos crosoover
2020-ban érkezik, az akkuk a padlólemez alatt
Terepezni azért ne ezzel...
A Yarist is demózták, de az ősbemutató tavaly októberben már megvolt
És íme a végleges Mirai 2, amiben már a kormány is a jó oldalon van
Csak hogy legyen referencia, így nézett ki az első Mirai... még jó, hogy a hidrogénbázisú automobilizáció gyerekcipőben jár
Oldalnézetből van benne egy kis Jaguar, de nem baj
Ebből a nézetből a legelegánsabb
Sok műszaki részletet nem árultak el, de a cellatechnológia is lényegesen fejlettebb - állítja a Toyota
Egy nagyon fura toldat van a tükör alján, egy parkolókamerához ez kicsit túlzásnak tűnik
Azért van benne egy adag Camry az orr arányaiban
Az utóbbi évek legjiobb Toyota-belsője
Lényegesen alacsonyabb az új Mirai, viszont 3 tartályában 5,6 kg hidrogént tud magával vinni
Megmutatták a RAV-4 plug-in hibridet: 65 km-t megy elektromosan, illetve ha nekidurálja magát, 6,2 alatt tud százon lenni
Ezt tényleg megcsinálják: igazából a raliautóból készült, és nem fordítva: megnézték, milyen kocsi kéne az eredményességhez, azt a 25 ezret meg csak eladják valahogy
Orra nincs, egy légbeömlő és néhány lámpa az orra
A pici hölgy Naohito Saiko főmérnök a Gazoo Racingtől
A raliba öntött százmilliók valószínűleg a GR Sport kivitelű, amúgy hibrid Corollák árából térülnek meg
Leültetve és agyonöntve zongoralakkal: a GR Sport kábé olyan, mint az Audinál az S Line
Háromajtós Yaris nem is lesz a következő generációból
Japánban fogják gyártani, nem Franciaországban, mint a normál Yarist
Keret nélküli ablakai lesznek
Szénszálas a tető
A hátsó kerekek is hajtottak
5,5 másodpercen belül lesz százon
Nagyon alacsony a tető, ezt alárendelték a súlypontnak és az aerodinamikának
Összkerekes, a Torsen difi opció lesz
És erre majd még rájön az engedélyezett szélesítés...
Hátsó hajtás lamellás tengelykapcsolóval
Ez nagyjából egy Corolla-futóműnek néz ki
Keret nélkül
Maga Tommi mondta meg, milyen legyen a raliautó alapja
Lényeges: amikor "electrified" (vagyis "elektromosított", abban benne vannak a hibridek is, a zero emisiionben meg a tüzelőanyagcellás és akkus villanyautók
Legalább 10 nullemissziós járművük lesz 2025-re
Tök új elektromosautó-platform készül a társult márkákkal
Durva növekedés ÉS durva részesedés-növelés Európában
Ezekkel az akkugyártókkal paktált le a Toyota
Igen, jön a Yaris-alapú SUV
A hibrid-mix döbbenetes a Lexusnál
Már csak az a kérdés, mi az A, B és C vetélytárs
Ezek még Toyota-szinten is durve vállalások
Így fog kinézni 2025-re a Toyota Európában: kevesebb, mint 10% lesz a belső égésű (új) autó az eladásokban
A Kinto a Toyota mobilitási szolgáltató márkája: autólízingtől carsharingen át mindenfélre szolgáltatást nyújt, magánembereknek, cégeknek és városoknak. De nem nálunk
A Kinto fő piacai
A Kinto szolgáltatásai