Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fura irányjelző-kivágást állítólag állat tervezte oda. Peter Wheeler kutyája, Ned ugyanis beleharapott a kocsi purhab-modelljébe, Wheelernek meg tetszett a változtatás
Innen, alulról van az ajtónyitó gomb
Trevor, ugye
Már csak az a kérdés maradt, hogy vajon honnan származik a szélvédő?
Tájidegen alumínium pálca
Innen kvázi klasszikus sportkocsi
Az arányokat kiadja a hátsókerékhajtás, a két ülés és az első tengely mögé tett V8
Ez a Chimaera legjellegzetesebb nézete, kicsit furán farnehéz gonosz is
Az egyik legdrágább önálló alkatrész egy autó gyártása során a hátsó lámpa. A TVR-nál viszont nem akartak semmit a konfekció-polcról, ezért egyszerű, kör alakú burákat tettek egy fura formájú, átlátszó plexi alá és így mindjárt érdekes lett
Ezt a tetőrész is le lehet nyitni,de mi inkább fent hagytuk, mert akkora meleg azért nem volt
Mai szemmel röhejesen kicsi, 205/55 ZR 15-ösek a kerekek
Spoilerszerűség olvad rá az egyébként gömbölyded farrészre
Itt inkább teljesen elnagyolták a találkozást, hogy még véletlenül se akarjon senki illesztést keresni
Klasszikus angol sportautó-műszerfal
A hátsó golyó az ajtót nyitja, az első a fokozatokat váltja
Ezen a változaton még a kis tárcsák vannak
Ugyanaz a kárpit, mint a padlón
A Rover V8-as, amit nagyjából minden angol autóba beletettek, de talán a TVR-okban találta meg a legdicsőségesebb helyét
A motortér fél hossza nem is a motoré
Mert ez műanyag
Kifejezetten tágas és kényelmes az utastér
Valódi alu és fa
A visszajelzőket egy AMD-ből szórták oda
Alu a bajusz is
Még a tükörállítóhoz is saját gombokat és gallért reszeltek. A kapcsolók alatta nyilván valami Fordból származnak
Bácsi reszelte ablaksín
Művészien szép fűtésszabályzó tekerők, bennük pöttynyi világítással
Ide is lehet pakolni. Sátorcöveket és -merevítőt pedig mindig a Decathlonból, ugye
itt belátni a motorhoz
Blackpool, ahol egyik kedvenc zenészem, a Crosby, Stills, Nash & Young szupergrup Graham Nash-e is született
Pont akkora, mint egy NA vagy NB MX-5-ös
TVR-t lehetőleg csak rikító színben!
Anti élvez
Majdnem 250-ig azért a 240 lovas V8 is eltolja a Chimaerát
Száraz úton nem bánt, még gyorsan sem
Kormányállítás motorral
Bent a tető és még így is marad csomagtartó
Ki kell nyitni a hátulját, hogy az apró, 57 literes tank betöltőjéhez férjünk
Szépen illeszkedik a tető
Ez a Chimaerával egyidős, vele azonos vázon, futóművön, technikán osztozkodó, de rövidebb, könnyebb, keményebb Griffith 500
A Lilley-korszakra jellemző, origami-forma egyik jellemző autója a Ford Capri-féle V6-ossal szerelt Tasmin 280i
Chimaera-csőváz
Az első V8-as Griffith 200-ak egyike
Grantura MkII
Váratlan irányból jött az érdeklődés - a Griffithek nyerni kezdtek a versenypályákon
Egy nagyon korai Grantura csőváza
Grantura MkIII
Gyári Chimaera-fotó