Versenymotorok - EICMA 2015.

Balra: Randy de Puniet superbike kategóriás GSX-R1000-je, 998,6 köbcenti négy ütem, négy henger, folyadékhűtés, DOHC, 16 szelep. Motec elektronika, Yoshimura négy az egybe kipufogó, száraz tömeg 165 kg. Elöl Öhlins TRSP25 teleszkópvilla, hátul Öhlins RSP4

Yoshimura 4 az egybe kipufogó

Öhlins RSP40

Öhlins TRSP25 teleszkópvilla, Brembo fékekkel. Érdekesség: az endurance csapat Nissin fékkel ment

320 mm-es tárcsák

Mart lábtartószett

Innen tudni, hogy nem kamu: ledrótozott gázkar

Szokatlan gombok a bal kéznél

Karbon elem fogja meg a gyorsításnál hátracsúszó pilótát

Aleix Espargaro MotoGP versenymotorja

Nem tudom, hogy a színes gombok miért nem terjedtek el még, mint optikai tuning motorra. Ilyen tényleg csak komoly versenymotorokra jut

Aleixnek az Akrapovic szállítja a kipufogót

A nyitott kuplungról sejteni, hogy nem egy replikát látunk

A szőke lány alá a Suzuki 2016-os MotoGP versenymotorját tették. Hogy mi benne az extra (mármint a motorban)? Még titok.

Esteve Rabat ezzel a Kalex vázas motorral nyerte meg 2014-ben a Moto2-t.

Az Öhlins alap...

...ahogyan az Akrapovic is.

A kopásnyomokból sejteni, hogy ezt bizony használták is.

Oké, ez nem MotoGP motor, de nagyon hasonlít rá. A Honda RC213V-S alapja a Honda production racer MotoGP motorja, attól leginkább váltójában tér el - a GP váltóhoz kéne egy külön szakembert tartani, ezért hagyták ki belőle

Nagyon gonosz, nagyon versenytechnika

Dani Pedrosa versenymotorja. Idén ő lett a negyedik, és az év végére sokkal szimpatikusabb lett, mint Marc Márquez

Igen, kerámia tárcsa.

Ez sem replika.

Ez a szőke lány vigyáz Lorenzo és Rossi motorjára. Csak hogy meglegyen: ez a két motor hozta el az első két helyet 2015-ben

Lorenzo tárcsaféke sem kicsi - igaz, a 16,5 collos felni miatt nagyobbnak tűnik, mint a valóságban

Ezen a Yamaha M1-en maga Rossi ült

Ki nem találnád, milyen kutyái vannak Rossinak

Extra hűtés

Kormánylengés-csillapító

Kéne

Chaz Davies Ducati Panigale R-je

Elég jó tekeregnek Davies Ducatiján az Akrapovic csövek

WOW!

Így néz ki a WSBK második helyezettje. Jerezben az időmérőn 13. lett

Andrea Iannone motorja, ő volt idén a legjobb ducatis pilóta, ötödik lett a MotoGP-ben. A 90 fokos hengerszögű V4-es, hengerenként négy szeleppel, 1000 köbcenti, tömege 158 kiló. Teljesítmény 240 LE felett, végsebesség 340 km/h felett