5,1 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 250 km/óra a végsebessége
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Elég nyomasztóan néz ki
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Futóműve nem különösebben feszes, mégsem képes tisztességesen kirugózni az úthibákat
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rács mögül tekintenek ki a LED-es fényszórók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
R logó itt is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Domborodik a hátsó kerék felett
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Futnak a vonalak, szinte
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
21 colos felnik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem kell a perspektíva, nélküle is rettenetesen nagy a Touareg R
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Bakancs forma, nagy méretben
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vasalt élek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ferde eHybrid logó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Látványos kipufogóvégek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Semmi izgalmas nincs a vonalaiban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rokona a Bentayga, a Cayenne és a Q7-es, mind MLB platformos autó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Torsen differenciálműves összkerékhajtása jóval többre képes, mint amire valaha használni fogják
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kettő kereszlengőkaros felfüggesztés mind a négy kerék mögött és légrugózás
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4878 mm hosszú, 1984 mm széles és 1717 mm magas a VW Touareg R, tengelytávja 2904 mm
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Marcona
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
665 literes a csomagtartó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vonóhorog, ülésdöntés és hasalás a könnyebb pakoláshoz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kramancok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Széltében és hosszában is bőven van hely a Touaregben
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négyzónás a klíma
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Elektromosan állítható ülések, masszázzsal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sportos helyett komfortos nyergek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ívelt kijelző helyett tört
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gombok a terepmódokhoz és a hangerőhöz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hangulatvilágítás
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
462 lóerőt és 700 Nm nyomatékot tud a feltöltött rendszer
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
340 lóerő és 450 Nm nyomaték a 3,0 literes, V6-os biturbó benzines, hozzá 136 lóerős villanymotor van
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tolatókamera hasznosan használja a nagy kijelzőt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Unalmas, sivár és nem 40 milliós autót sugall a Touareg belterének minőségérzete
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Csak a kormány sportos, a kormányzás halott
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kis ablakban az Apple CarPlay
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Minden idők legkínosabb utólagos riasztója
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gyűlöletes érintőgombok a kormányon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Napfényroló
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lenullázni egy külön projekt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Értelmetlen logika mentén felsorakoztatott almenük az almenüben
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fentről is lecsúsznak ikonok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kéz közelítésére felbukkannak a virtuális gombok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem feszes már a bőr
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kevesebb mint 3 óra feltölteni a 14,3 kWh-s akksit
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
3,0 literes fogyasztást ígérnek, de azért a 20 l/100 km-t sem nehéz összehozni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar