Gent gazdag város volt a XIV-XVI. században, így a gótikus katedrálist folyamatosan díszítették. Nevét az ide visszavonult frank szerzetesről, Szent Bávóról kapta
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A gyárak egy-két szélkeréktől még nem zöldülnek ki, de minden kicsi számít
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ahogy másutt, itt is külön soron állítják össze a karosszériát és a hajtásláncot, amit egy ponton egyesítenek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az egységesített technika előnye, hogy hiába különböző platform a V60 és az XC40, mégis közös soron készülhetnek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az összeszerelést nagyrészt emberek végzik gépesített kulcsok és emelők segítségével, de a műszerfalat robot illeszti a helyére
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A szerelőszalag vége természetesen a MEO
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jó, hát ezt a ponyvát kérem, kell otthonra, ha majd lesz garázsom, falikárpit
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A telephely 59 0000 négyzetméter, tehát nem gazdaságos gyalog indulni valamelyik távolabbi részlegbe
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kész akkumulátor-csomag, tetején a vezérlő elektronikával és a nagyfeszültségű kábelekkel, nagyjából fél tonnás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az akkupakk teljes minőségellenőrzésen megy át, mielőtt lezárnák ezzel a fedéllel
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Erre a vázra 27 cella kerül, melyek egyenként 13,3 kilósak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ilyen cuki robotok mozgatják a szerelősoron az akkumulátor-csomagokat, melyeket aztán zárt egységként csavaroznak az elektromos Volvók hasára
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A robot csak akkor tud pontosan dolgozni, ha szépen ki van vízszintezve
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az első motor, és felette az inverter magasabb, mint hosszú, elfér még a kocsi orrában 31 liternyi csomagtér is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kapcsolók és kijelzők ismerősek, csak más jelenik meg rajtuk, mint eddig, mert ez már tisztán Android felület
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az akkucsomag tetején csücsül a vezérlő elektronika, ahol elosztják az áramot az első- és hátsó motorok felé. Itt a hátsó látszik, kékre festve
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az elektromos hajtáslánc hasonlóan néz ki, mint a Porsche Taycané, mert itt is hajtott mindkét tengely
Fotó:
Bolla György / Totalcar