Ez a forma két év alatt sem fáradt el, s még tizenkettőig nem is fog
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legnagyobb baj, hogy túl nagy rá a kereslet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a hókotró-orr az XC40-nél egyedi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha fehérben is kaptuk, legalább kétszínű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látni rajta, hogy Volvo, de mind közül a legegyedibb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sötétítettek a hátsó ablakok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
4,45 méter hosszú az egész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
C-be görbült hokiütő-lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy bukkanókon soknak bizonyul a lengéscsillapítóknak a hatalmas kerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen horpasztás is csak az XC40-esen van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tisztességes tekintélye van, pedig nem nagy autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt is a sok él jegyében tervezték
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szabványos elektromos stekker
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egész hibrid itt van benne, hátul nem hajt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak háromhengeres a benzinmotor, de ez ne zavarjon senkit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak el ne tévesszem, melyikbe, mit borítok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Twin Engine a Volvónál mindig hibridet jelent. Még ha angolul az engine szót nem is használják villanymotorra (a svédek pedig nem is tudják többnyire kimondani, mert "enjin"-nek ejtik)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem azonnal, de megfelelő beállítgatás után nagyon kényelmesek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Indukciósan tölt, villannyal kézifékez, hát persze
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Abból sejteni, hogy valami lehet a kocsi gerincében, hogy milyen sekély a könyöklő alatti rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egyik legjobb formájú ajtókárpit a mai autók világában, bár full feketében ez kevésbé látszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fő funkciókat mind motor működteti, de például nem állítható az ülések oldaltámasztásának szélessége
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben a mélységben már kezdenek olcsóvá válni a műanyagok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek a hosszúkás, álló légbeömlők is az XC40 sajátjai
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nekem a japán és a német autók okoskormányai mindig kiismerhetőbbek a Volvókénál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tényleg baromi szép belül is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is van rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a szélességén érezni, hogy nem igazi, macsó-SUV
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Irtó klassz a kazettás alubetét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sport üzemmódban piros fordulatszámmérőt kapunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Memóriás az ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Volvo nem felejtette el, hogy az állítható felső rögzítéspontú öv kellemesebb, mint az állíthatatlan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kampó, lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A csillár-érzékelőtömb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt valahogy nincs annyira szépen kivágva, vagy csak a szemem csal?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is stekker, ülésfűtés, légrostély
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megkaptam a kocsihoz a feláras gyorstöltő-kábelt is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
460 liter - ez átlagos ebben a körben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jár hozzá pótkerék, pedig a hibrid akkuknak is kell hely. Ja, azok nem itt vannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hűtőládának
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem minden XC40 csomagtérajtaja motoros
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A legjobb képű parkolássegédek egyike a piacon. Régen mintha a jóképű szót másra használták volna...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teli az akku, 40 kilométeres hatótávot ír a gép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végül 46-ot sikerült elmennem tisztán villannyal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innentől rongáltam a helyi környezetet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyit volt töltőn, de valószínűleg már előtte másfél órával tele lett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valahol maradhatott az akkuban 544 Wh, mert az akku 10,7 kWh-s
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A mai napig nem bánom, hogy tavaly Év Autója díjat ítéltünk neki. Nem mindig történik így
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rendesen rongyol a kis víziló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Közepes bukkanókig nagyon jól rugózik, a problémák a nagy úthibákon jelentkeznek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokkal nagyobb benne a hely, mint azt bárki gondolná a külső méretei alapján. De kiszálláskor vigyázni kell a térdre!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar