Fotó:
Nem hard enduro: terepes barangolásra alkalmas a scramblerek késői utódja
A megengedett gázlómélység ismeretlen - a harminc centis hasmagassággal és a magasra húzott kipufogóval nem kell félni a víztől
Itt még elég a kettes fokozat, meredekebb dombokhoz már igényli az egyesbe történő visszaváltást
A kevéske műanyagidom komoly terepesnek mutatja, pedig csak majdnem az
A kisebb buckákat játszva ugorja át
A terepmotorok igénylik a rendszeres ellenőrzést - a piszok, a sár és a szálló por az enduróknak sem tesz jót
A fogaskerék fedele alá beköltözik a gedva - akár le is vehetjük
Alapos mosás kellett az erősen szennyezett légszűrőnek
Néhány csavar kitekerése után hozzáférünk a légszűrőhöz
Majdnem minden városi akadályon átgázol - csak a Dunához kell egy híd
Karcsú építésű az egyhengeres, jól megfér a két comb között
Ha megvan a lendület, a 21-es első kerék könnyen gördül át az akadályok felett
Rendszámtartó nyúlvány szép, de aggódtam, hogy terepen letöröm
A rendszámot elhagytuk, a műanyag kerete hamar elrepedt a dombok között
Örültem, hogy halk: városban nem árt a hangerő, de a természetben visszataszító az ordító dob
A hátsó fék ereje elég ahhoz, hogy csúszásnak induljon kerék
Alumínium hídvázat kapott a WR - a csővázas endurók korszaka véget ért
A rugós tag alsó felfogatása szép részlet - a WR jól kidolgozott motor
Minőségi fékhenger - a korábbi sportmodellek alkatrészei visszaköszönnek
Létezik WR250X is - supermoto változatot is gyártanak a kis Yamahából
A hangvillás logó évtizedek óta változatlan
Minden köbcentihez egy milli: 250-es tárcsát kapott a WR
A blokk egy utcai naked bike-ért kiállt, kár, hogy csak a WR családba szerelik
Kicsi, de tisztességes az ereje, este is motorozhatunk fényénél
Ennél többre nincs szükség, pont elég infót ad a műszerpanel
Leegyszerűsített kezelőszervek, terepen felesleges a cicoma
Kicsit késik a gázreakciója, feltehetőleg az injektor hangolása a ludas
A cseppalakú sapka alá 7,6 litert tölthetünk
Állítható a futóműve, gyakori terepezéskor ez szükséges is
Az aszfaltot elhagyva a tükör akadály, én csak egyet hordtam magamnál
A fékkarok olcsóak és keveset bírnak - a WR megérdemelne jobbat is
A recés lábtartók jól megakadnak a csizma talpában
Vakszelepet kapott - szerelhetünk alá elfordításgátló papucsot