Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Egy régi, francia dodzsem
Ha egy motor két és fél méternél is hosszabb, még egy magasabb ember alatt sem fog rollernek tűnni
Kevesebb krómmal, csicsával, meg a nagy fejidommal ez a forma teljesen összeállt
Akár sarokkal is taposhatjuk a váltót, de hagyományosan, alányúlva is lehet felfelé váltogatni
Az oldaltámasz formájára is ügyeltek. Nem csak pofás, de használni is kényelmes
Egy túragéphez ez kell: kis karbantartás igényű szíjhajtás
A két 298 mm-es tárcsa jól lassít, de csak ha a hátsó fékkel együtt használjuk az integrál féket
A nagy fejidom, és az alacsony plexi együtt már pont elég szélvédelmet adnak, akár nagy sebességnél is
A váz és a tank krómdíszítései is ezen a modellen nyernek értelmet. Mondjuk annak a mérnöknek is letörném a kezét, amelyik kitalálta, hogy a kábelkötegnek itt, tökéletesen szem előtt kell futnia
Szélesek a dobozok, de a forma miatt csökken a térfogatuk. Valamit valamiért
1854 köbcenti, 90 lóerő, 155 Nm, két henger, négy gyújtógyertya, nyolc szelep. Nem csak az adatok impozánsak, a blokk formája és kidolgozása is az
Az Art Deco stílusú műszerek tökéletesen passzolnak a motorhoz
Ide apróságokat lehet rakni, illetve az amerikai piacon az MP3 lejátszó itt csatlakoztatható az erősítőhöz
A rekesz fedele alatt beszivárog a víz, a hangszóróhelyeken csak a hangszórók helye van
A kapcsolók háza fém, minden alkatrész formája illeszkedik a dizájnhoz
A kormányvégekre szerelt súlyok formája is harmonizál a motorral
Ez a forma meg van tervezve. A dobozok nélkül a sárvédő és a csepp alakú indexek is bután mutatnak, de így együtt már egységes a kép
Széles, kényelmes nyereg, az utas feneke alatt is méretes a párna
Hátul könnyebb átugrani, mint megkerülni
Egy ekkora és ilyen erős motornál már lehet mozdonyokat emlegetni
Mint valami korai tudományos-fantasztikus film lézerfegyvere, úgy villog a hátsó irányjelzó
Rocketeer, az Art Deco szuperhős
Arlen Ness áramvonalas Art Deco szobra
Bob Dron, a neves Harley kerekedő Heritage Royale-ja