Csak semmi fakszni, kéthengeres Triumphokhoz könnyen fogyasztható, minimalista rendszer
Fotó:
Ez a matt palást nagyon adja az ívet! Bár Csikós "Klasszikus Ízlés" Zsolt szerint túl kicsik a dobok
Fotó:
Így, nyersen az igazi
Fotó:
Guzzit csak így!
Fotó:
Mennyire jó az Y alakban kinyíló hővédő, és a kutyapöcs jellegű vég! Ez bátorság a javából
Fotó:
Itt válik el, ki az igazán olasz! A német ezt levágná
Fotó:
Az egyik kedvenc pályaművem, a külön álló két, peremezett csővég, mint valami rajzfilmben ábrázolt flinta vége lenne
Fotó:
Ezzel aztán lehetne kartácstüzet nyitni a népekre
Fotó:
Éppen hogy nem tolták túl a hurkás hegesztéseket
Fotó:
Arggghhhhh!
Fotó:
Nem csak a kipufogó...
Fotó:
...sőt, mind a két kipufogó, hanem a szívócsövek is ilyenek.
Fotó:
Egy Vespa...
Fotó:
... és egy irgalmatlan kályhacső!
Fotó:
A palást rácsozása rímel az kasztni oldalán lévő funkciótlan lyukakra
Fotó:
Triumph Scramblerhez ennyire jó kipufogót még senki nem passzintott
Fotó:
Mondom.
Fotó:
R1, és a Zard
Fotó:
Az a hurok ott lent, zseniális
Fotó:
Matt fém és karbon, atom!
Fotó:
Felül a Ducati Sport Classic-hoz készített dob, a bal alsó sarokban pedig a Diavelhez tervezett darab
Fotó:
Zseniális a halfarok-szerűen vágott vég, ami egyébként követi a Diavel kerekének az ívét
Fotó:
Triumph Rocket III-hoz való rendszer. Zse-ni-ál-is, még úgy is, hogy ezt a végződést már korábban máshol is ellőtték
Fotó:
Mindenki más túltolta volna, és három ágú véget gyártott volna. A Zard nem hibázik
Fotó:
Ha lenne Ducati Scramblerem, egyből ugrana is fel rá egy ilyen karbonvégű dob
Fotó: