Sokat kellett töltögetni, néha mellé is ment
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Itt még a helyén az 1.33-as VVT-i motor
Fotó:
Göbölyös Zsolt
210 ezer kilométernél még nem kellene hogy bármi baja legyen
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A ToyoTeam műhelyében
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Kiemelésre előkészítve
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Ez egy normál csendélet az olajzabáló autó csomagtartójáról
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Segédberendezésektől megfosztva
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A kormos kipufogócsatornák árulkodnak a magas olajfogyasztásról
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Motor kiszerelve
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Érdemes a kuplungot is cserélni, ha már itt járunk
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Nincs sok lerakódás, de az olaj büdös, égett szagú
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A szelepfedélben is több olajiszapra számítottam
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A vezérlés körül is minden rendben
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A vezérműtengelyek és csapágyaik rendben vannak
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A vezérműtengely csapágyait egyáltalán nem viselte meg ridegtartás
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Nem is annyira a színe, inkább a szaga volt árulkodó az olajnak.
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Minden dugattyútetőn vastag korom
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Ez a koromlerakódás még dízelen is durva lenne
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Az összes égéstér kormos, jól jelzi a magas olajfogyasztást
Fotó:
Göbölyös Zsolt
De az olajteknőben sincs olajiszap
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Ennyi lerakódás 210 ezer alatt teljesen normális
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A csapágy egyértelműen megsínylette az alacsony olajszintes üzemet
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Nem sokat, de biztosan üzemelt olajnyomás nélkül, ez jól látszik
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Sajnos a forgattyúcsapok is sérültek
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Minden csapágy egyformán kopott, egyértelmű a dolog - nem volt olajnyomás legalább egy kis ideig
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A forgattyúcsapok is sérültek, felületük karcos, húzott
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Nem lehet köszörülni, nincs gyári túlméretes csapágy, új főtengely kell
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Sajnos a negyedik henger sem úszta meg, a nikasilon csúnya kopásnyom, a blokk is cserés
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Itt a bűnös, eltömődött olajátvezető gyűrű
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A kb. 0,5 mm-es furatok egyike sem átjárható
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A dugattyú palástja is kormos
Fotó:
Göbölyös Zsolt
Jól látszik a dugattyún is a magas olajfogyasztás nyoma, a kormozodás
Fotó:
Göbölyös Zsolt
A dugattyú furatai nagyobbak és átjárhatók
Fotó:
Göbölyös Zsolt