Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyre elérhetetlenebb, minél jobban vágysz rá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Folyamatosan, rakétasebességgel megy fel az ára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Carrera RS már tényleg nem evilágian drága cucc
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Befektetési trendek - csak az utolsó előtti oszlopot nézzétek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
HAGI-index
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy aukciósházi elemzés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Veteránautó ártrendek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valamikor 2000 táján, Atti Bertonéja és az én Giuliám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez volt az első kép, amit kaptam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen szinte újnak látszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen se mutat rosszul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez meg a másik oldala
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem rohad a kerékjárati ív
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Súlyos repedések mindkét C oszlop környékén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A küszöbökről pereg a negyed százados festék, de alatta fém az autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Doblemez: rendben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A másik doblemez is jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is inkább csak sáros
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden 105-ös Alfán van kartervédő, mert alumínium az olajteknő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Autó ép, kipufogó szétrohadva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egészségesek a hossztartók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak felületi rozsda, végigellenőriztettem Gabival
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csillog
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rend a motortérben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a két ikerkarbi. Nem dupla torkú, hanem iker!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Belülről is szép a doblemez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekete kormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekete váltógomb. A dísztárcsákat a spaniferek miatt kellett levenni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Újrahúzták a műszerfalat, mert 1993-ra elrepedt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit bántja a szememet, hogy csavarozták az ajtókárpitokat, de majd megszokom
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden ablaktekerő, zár jól működik, a veteránautósok értik, miért öröm ez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Apró repedés a vezetőülés műbőrjén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul hibátlan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem rohad a csomagtérfedél pereme sem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sarok OK
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt az új dob
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A padló is hibátlan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már Gabiéknál, otthon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt láttam meg először. Az ott a Miki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Volt nézelődés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Próba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Próba hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első reggel, kettesben az Alfával
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kati 190-ese csak néz - hát te ki fia, borja vagy?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég csinos a műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Magam is ellenőriztem az alját, rendben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a hátsó dob rohadt el, a többi jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy igazán csinos motortér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az enyém?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megy is (a rendszámot persze leretusáltuk, lol)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van egy kiállása a Juniornak is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kati, Bálint jól elférnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És még megvan a régi szerelőkönyvem is hozzá!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar