Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem volt vészes, ami az olajjal lejött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bálint őrzi a váltóolaj-betöltő berendezést
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fent az új hátsó dob
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép a kaszni alulról is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hoppá, az első dob is lyukas!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bakos csendélet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátsó fék készen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első fék, futómű szintén mehet az utcára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Először a nagyobb szűrőt rendeltem (azt is írja ehhez a motorhoz), de nem fért el a generátortól. Cserélve lett másikra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyit az olajszűrő-leszedőről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lejött a szűrő!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két konzervdoboz, alapvetően
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dugattyút indítok a fékben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Marques és Kozma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért csak sikerült megint összepacsálni a garázspadlót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó, jó, csak a fék esett szét...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha ennyien dolgozunk rajta, minden gyorsabban megy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zsolti az első féket felügyeli
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátsó féknél az alkalomhoz öltözött csávó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kormány tengelye
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A világításkapcsoló bekötése
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott, bent, az egyik lukon benyúlva lehet benne matatni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Működik a tompított!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oké, de hogy tegyem vissza a kormányt?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Naná hogy ragasztanom kellett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerintem kisebbfajta zsenialitás volt részemről a patentfogós megoldás kiötlése
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha az ember turkálni kezd az Alfában, ilyen papírokat talál mindenfelé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Höhőőőő, visszatettem a kormányt!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új kipufogó, régi kipufogó vegyesen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a konzol tartja a hátsó dobot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenhová új függesztőgumikat tettem fel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új dob, új függesztő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vizsgasoron
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És így vártunk bő hat órát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első tankolás. Vajon hány éves volt a benzin, amire rátöltöttem az újat?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ornbaui vásárfia. Nagyrészt Mercibe való cuccok, de a rendszámtartókat és a két golyóhangszórót az Alfába vettem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Büszke új rendszámom
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Először a klubon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a régi benzinszűrő-betét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Volt benne egy adag kosz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Friss betéttel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Összerakva a szűrő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, az ott két 40-es iker-Solex
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kivettem az üresjárati fúvókákat, de nem javult a helyzet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kívülről hozzáférhetők az üresjárati fúvókák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl szép az égésképem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alfáim együtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Könyvdedikáláson a Parkoló Parádén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A BMW M5-i8 roadster szlovéniai tesztelésén találtunk egy hajszálpontosan olyan autót, mint az enyém, szintén 1971-es, piros 1300 GT Junior. Csak ezt megfelnisítették, megfakormányosították, valami csüccs is van alatta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na, melyiknek szebb a fara?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első kirándulásunkon, Esztergomban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a Bazilika oldala
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A gyerekeim nagyjából elférnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megállás fagyizáshoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Divatfotó 1970-ből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Távozás Egomból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Endre barátom házánál, Pomázon. Ő persze nem volt otthon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar