A formanyelv egyértelműen közös a Giuliával
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Csak éppen nagyobb az egész - így az arca is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A lökhárítót sem egyszerűsítették túl
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az orrot a jellegzetesen alfás maszk határozza meg, a márkatársak távolról felismerik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jó kiállása van...,
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
...talán a legszebb crossover-forma
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Még a féknyereg is szép
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jól áll neki ez a felni, a maga hatalmas lyukaival
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jó nagy segge van
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nem a dagonya lesz a természetes közege
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nem cápa, de uszonya azért van
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hátrafelé a kilátás meglehetősen korlátozott, sokat segít a kamera
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Két kipufogóvég - tényleg ott is vannak a krómokon belül
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A műszerfalpárna textúráján kívül mindenre jó ránézni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az anyagok minőségével sincs semmi gond
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Szép csőműszerek, köztük digitális kijelző
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A váltókar mögött tekerőgomb az infotainment-rendszer vezérléséhez - sajnos a tetejére nem írhatunk úgy, mint az Audinál vagy a BMW-nél
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Így címet bevinni onnan egy kicsit macerásabba naviba
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Szerencsére Alfék még bíznak a fizikai gombokban
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nicsak, ugyanilyen van a Giuliában is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az átlagosnál kicsivel keményebb ülések, picit rövid ülőlappal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hátul is van elegendő hely
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Alapból sem kevés az 525 liter, de 1600-ig bővíthető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ez a gyengébbik dízel, 180 lóerő. Jól viszi az 1,6 tonnás testet, de borzasztó a hangja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar