Az autó 1991-es, de nagyon kalandos élete volt
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Innen sima E34-nek tűnik, de a nagyon széles hátsó gumi és a difihűtő árulkodik, hogy nem az
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Jobb napokra várva
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Mivel az autónak sokáig gondos gazdája volt, aki Spanyolországban is csak évi három hónapig használta, a kaszni jó állapotú maradt
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Az eredeti fényezés alapos felújítást kapott
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
A gyári BMW dobok háromszorosáért kapható az Alpina B10 kipufogója
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
A csíkozás felragasztása az utolsó mozzanat volt
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Eredeti! Mehet OT vizsgára
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar
Nem szivárog a futómű szintezője
Fotó:
Pusztai Krisztián / Totalcar