Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mostanra egész jól összeállt az Audinál ez az origami-stílus
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Turbókék, pár éve nagyon megy, még a BKV-nál is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Volvo is ebben a színben szereti a Polestart
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Már Q3-ban is lehet motoros csomagtérnyitás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lett neki válla a hátsó kerék felett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Védi a küszöbét, nem koszolja a nadrágot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
35, óbabiloni nyelven annyit jelent, "jártányi ereje sincs"
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nagyon jó a kormány, a műszerfal már csak LCD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Műanyag-velúr-alumínium, rosszul hangzik, de jól néz ki
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ajtó vonalain többször is elaléltam
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szeretettel húzgált vonalak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szokásos perfekt ülések
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Meglepetés: hátul is el lehet férni, nincs alacsony és rövid ülőlap-csalás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az új 7 gangos DSG sem váltja meg a világot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Még felülnézetben is nagyon ki vannak találva az ajtókárpit vonalai
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Először megörültem, hogy van DVD-lajátszó a kesztyűtartóban, de sajnos csak értelmes formátumokat fogad
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
35, ami nem tudjuk, mi, 1,5 liter, 150 ló
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
530-1525 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a prémium: a csomagtartüaljkitámasztó rugós pöcök!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Állítólag van ott valahol egy mankókerék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kézi váltóval 9,6, DSG-vel 9,2 alatt van százon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A sávtartó jól dolgozik, de csak tíz másodpercig
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar