Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az adaptív lengéscsillapítók keménységét századmásodperces pontossággal szabályozza az Audi intelligens rendszere az autó keresz- és hosszirányú gyorsulásának érzékelésével. A rendszer előre programozott értékekkel is dolgozik, vagyis dönthetünk a dinami
Az adaptív légrugózás drága extra lesz az A6-ban is, de ezzel az autó zseniálisan átsiklik a legdurvább úthibákon, miközben a rendszer egyenként emeli vagy csökkenti az egyes légkamrák nyomását és változtatja az autó hasmagasságát is
Három nagy fényerejű kijelzőből áll az Audi műszerfala, melyekre elég tág határok közt pakolhatunk parancsikonokat, követhetjük a navigáció különböző nézeteit, szabályozhatjuk a kényelmi és biztonsági funkciókat és gyűjthetjük az ujjlenyomatokat
530 literes csomagtérrel azért már lehet utazni, ennyi még az Avantnak is becsületére válna
A képen az 55 TFSI, vagyis a háromliteres turbós, hathengeres csomagtere látható, benne az összes hathengeresbe alapáron épített, 48 voltos lágyhibrid-rendszer elemei és egy légkompresszor, ha csak leeresztett valamelyik kerék
Majdnem öt méter hosszú, de nagyon jók a szedán kivitel arányai. A tengelytáv-növelés optikailag tovább nyújtja az autót, de elsősorban a beltér vált tőle tágasabbá
Az új A6 fara nem olyan egyedi mint az A8-é, a lámpák itt is ledesek
55 TFSI, vagyis a jelenlegi legerősebb benzines kivitel. Az Audi 30-tól 70-ig jelöli az autóit a teljesítményszinttől függően. Ez itt 340 lóerős és quattro, mint minden hathengeres A6
A lehető legkevesebb fizikai gomb maradt és persze a váltó, amihez szintén riktán kell nyúlni. A fokozatokat a kormányfülekkel is váltogathatjuk, de a duplakuplungos váltó gyorsabb az embernél
A középkonzolra felül egy nagyobb, 10,1 alatta pedig egy kisebb, 8,6 colos érintőkijelző került
Az ablakemelő kapcsolói: sehol egy gyorsan kopó gumírozás
A háromliteres TFSI a most kapható legerősebb motor, 340 lóerő és 500 newtonméter forgatónyomaték már mindenre elég
Összesen huszonnégy érzékelő található az A6-on, köztük radarfejek, lézerszkenner, kamera, ultrahangszenzor és infrakamera
A farszélesítés eddig csak az RS-változatok sajátja volt, mostantól minden A6 nagyseggű
Végre rendesen el lehet férni hátul is, bár középre továbbra sem ülnék
Hátul is oldalanként szabályozható a klíma és jutott két USB-aljzat is
Az intelligens ledes fényszórók oldalanként harminckét fénydiódából állnak, betöltik a nappali menetfény, a távolsági és tompított fényszóró, illetve a kanyarfényszóró funkcióját is
Amit sosem fogunk megérteni: ezt miért így csinálták?