Ha valamilyen színben ne vegyél ilyet: az a szürke
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyi a különbség a kupé és a roadster között: állítólag azért is lett vászontetős, hogy látszódjon valami pici eltérés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És akkor tessék megszorozni a képen látott i8 Roadsterek számát 51 millió 650 ezerrel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még sikerült azelőtt lekapnom, mielőtt körülvették a népek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lézerlámpa is van hozzá, a német autóipar új hívószava ez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elképesztően alacsony, nincs 130 centi, azért még tető nélkül is mutatvány a beszállás. Tetővel meg pláne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Oldalról 20-as felnik, de így kivillan a virsli. Szóval nem szélesek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A komplett hűtést újracsinálták
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
ELKÉPESZTŐ. Innen nézve is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul 215 mm széles gumik vannak :)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Roeadsternél még nagyobb kiívás a szárnyas ajtó, mert az első tetőoszlopon van bekötve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Járnál űrhajóval?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az eleje egy villanyautó, a benzines rész meg hátul van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennek a csodának alig nagyobb a tankja, mint egy Trabantnak: 30 literes. De opcióként lehet venni 42 litereset
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
4,6 alatt van százon, két tizeddel jobb a Coupé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért nézek ilyen szigorúan, mert arra figyelek, hogy jön-e szembe autó és közben kiseik-e a fotós az autó ablakából
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen autóhátulj nincs is. Illetve csak az az egy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Amúgy ha szupersportkocsit kellene elképzelni BMW-belsővel, az ilyen lenne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így néz ki konnektorvégen. Az akku kapacitását 11,6 kWh-ra növelték
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Futurisztikus árnyékoló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sokkal több hatótávot ad egy tankolás, mint a villanytöltés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az állítható szélfogó - villanymotor mozgatja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szélvédőkereten van a szélfogó gombja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fékje fog, már ránézésre is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Most már a kupéra is ráírják, hogy kupé. Biztos ami zicher
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Karbon a felépítmény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt csatlakozik az ajtó a szélvédőkerethez, és ez külön megnehezítette a roadsteresítést
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csodás homorulatok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért kell egy kis bivaly az ajtóemelő teleszkópba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hirtelen nehéz eldönteni, hogy jön vagy megy - de megmondom: megy. A csomagtartó a hátuljában van, az orra nem is nyitható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vastag a küszöb, nehéz is átmászni rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt még némi kézipoggyász elfér, de a szigor nagyobb, mint a Wizz Airnél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hűtést újragondolták, így a légrostélyon már nem lép ki egy 70 fokos hőmérsékletű légáram
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtónyitó elektronikus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tetőnyitás kapcsolója jól elrejtve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ehhez is már az okosteló-jellegű kulcs van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kocsi orrába mindössze ablakmosót lehet tölteni házilagosan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar