Fotó:
Ludvigh Károly / Totalcar
Van kiállása, a háttérben egy Gaudí-féle kapu
Innen nézve csak a felnik alapján lehet sejteni, hogy ez nem egy közönséges Ateca
Nem egy klasszikus sportautó felépítés, pedig elég gyors
A Cupra felirat helyett a Seatokon Ateca olvasható
Eleinte szokatlan lesz a belsősávban hirtelen feltűnő tekintet
Talán ebben a szürkében mutat legjobban a rézszínű márkajel
A várfal tövébe elég kanyargósan vezetett az út, hála az égnek
Ez a legkevésbé előnyös szöge
Innen máris jobb
Cuprák az út közepén, el is zavart egy szabadnapos rendőr viszonylag gyorsan
A márkajel állítólag két c betű egybefordítva, bár érkeztek más megfejtések is
A legtöbb részlet egy Seaton is visszaköszön
Végre egy kép, amin egyértelmű, hogy miről van szó
Ebből a szögből lehet sejteni, hogy nem egy 1.4-es Atecával van dolgunk
Pirosban sem rossz
És íme a Cupra-féle felni
Itt is van némi eltérés egy sima Atecához képest
Átlátható műszarfal
A beltér kuprásítását elég költséghatékonyan megoldották
Elöl ülve tágas és kényelmes, de kicsit sok a szürke
A vezetőülés az egyetlen, ami motorosan állítható
Gombok és tekerentyűk
Az ott az üzemmód választó tárcsa, érdemes vele bíbelődni, a kockás zászlótól lesz gyors
A hosszútávú fogyasztási adat elsőre kicsit soknak tűnik, de békésebben közlekedve tud lejjebb menni, csak akkor minek vesz az ember ilyet
Ide befér sok minden és jól pakolható
Az üvegtető csak a hátsó sornak izgalmas extra
lehet gyűjteni a különbségeket